南方日报讯 （记者/张西陆 通讯员/许觉辉）今天是轨道交通成网运营一周年。昨日，深圳市交通运输委员会召开轨道交通成网运营一周年公共交通有关情况新闻通气会。记者在会上获悉，公共交通客运总量较去年同期显著增长，虽轨道交通日均客运量同比增幅239%，但常规公交客运量约占公交客运总量的67%，仍是市民公交出行的主要方式。

　　“五一”单日客运量创新高

　　按照“横向加密、纵向抽疏”的原则，深圳同步规划实施了130条公交接驳线路，以轨道交通为骨架、常规公交为网络的一体化公交体系初见成效。截至5月底，公交日均客运总量达到969万人次，日均客运总量较去年同期显著增长，其中常规公交日均客运量649万人次，占客运总量的67.0%；轨道交通日均客运量207万人次，占客运总量的21.3%；出租车日均客运量113万人次，占客运总量的11.7%。

　　市交通运输委介绍，一年以来，轨道交通日均客运量增长显著，达到207万人次，相比去年61万人次，增加146万人次，增幅达到239%。其中，5月1日客运量达到288万人次，创出历史单日新高。

　　据统计，目前轨道出行量（进出站客流）为142.3万人次/日，轨道间换乘量为60.4万人次/日，轨道与公交换乘客流量40.7万人次/日，占轨道出行总量的28.6%，较去年下半年增长5%。

　　市民认可“轨道+公交”出行方式

　　“轨道+公交”一体化出行方式逐渐被市民所认同。市交通运输委指出，轨道公交接驳换乘效率高的地铁站主要有两类，一种是具有配套的公交接驳场站，如机场东、世界之窗、清湖等，另一种是在主干道上，现有公交线路与地铁换乘比较便利的，如深惠路的双龙站、沙河西路的西丽站等。上述站点的客运量也相应较高。

　　以清湖站为例，配套公交接驳线路6条，公交喂给客流由开通初期的4045人次/日增长至目前的11694人次/日，增量为7649人次/日，增幅为189%。

　　据统计，5条轨道线中，罗宝线（1号线）日均客运量最大达到80.74万人次，蛇口线（2号线）较少为24.75万人次。在客运密度方面，罗宝线客运密度最大达到1.99万人次/公里，蛇口线最小为0.69万人次/公里。

　　对此，市交通运输委相关负责人解释，轨道规划依据城市发展的可持续性，不能单凭短期内线路客运量情况来评价线路的价值。如前海、二线拓展区等重点发展区域的线路设计在远期规划中将得到进一步完善。

　　将试点建设100公里自行车道

　　在轨道交通客运量大幅增长的同时，常规公交在城市公交中的主体地位仍旧突出，客运量不降反增，目前约占公交客运总量的67%，依然是市民公交出行的主要方式。出租车客运量稳定，日均客运量小幅增长，客流出行结构有所变化，长距离出行量减少，短距离出行量增加。

　　近期，市交通运输委在完成轨网二期轨道站点公交接驳，新增加公交线路130条的基础上，持续对轨道交通、常规公交客流变化情况进行分析。在2012年第一批公共汽车线网规划研究方案中，7月底前将新增或调整10条地铁接驳线路、调整或取消8条地铁竞争线路，此举旨在强化接驳喂给，弱化与轨道竞争。

　　下半年，该委将结合公交场站建设情况，进一步优化调整与地铁竞争类线路。另外，该委将试点实施20个轨道站点自行车接驳设施及100公里自行车道建设工作。