本报评论员 刘林德

　　居国土之中，宛若棋局之“天元”。论地利之势，武汉独一无二，长江穿城而过，汉江在此融会，承东启西，连南接北，辐射四面，交通八方。在更加重视扩大内需的今天，武汉的区位优势再次凸显。

　　区位是武汉建设国家中心城市的核心优势之一，也是武汉发挥国家中心城市作用的重要依凭之一。这是天赋条件，我们自己不能暴殄天物，必须最大化地加以利用。

　　我们既要看到区位优势的不变性和非竞争性，还要看到区位优势的可变性和竞争性，不可高枕无忧。

　　城市的区位重要性因时代的演进而变化。人类建城史的绵延长河中，众多城市因为宗教、政权、战争、商贸的不同需求而繁荣衰败，交替更迭。商业文明时代方兴未艾，在市场要素配置中的枢纽地位是城市兴旺的重要决定条件，外向型经济中，要素主要在沿海沿边城市配置，内需型经济则将更加重视内陆腹地中心的配置功能。

　　交通发展会突破区位限制，使区位的决定性作用不再显著。交通技术的每一次飞跃，都是人类自身的解放，它节省了时间，征服了空间。当代世界，高速铁路、高速公路、航空技术、计算机技术日新月异，使得物质和信息流动的地理距离越来越不成为障碍，城市到城市的直接通达可以迅速实现。这都在重塑和再造区位。

　　自然资源和地理位置的独特性，只是区位的直接优势。资本的流向，技术的流向，不仅考虑地理分布、运输成本等问题，更会对一个地方的社会、经济、政治、管理、文化等综合权衡。在现代交通技术和高科技制胜的条件下，综合性考虑更是远远重于单项性考虑。地理条件再优越，如果政策僵硬、社会活力不足、管理混乱，资本一样会绕道而行，舍近求远。地理条件不可竞争，但制度、文化等软环境却处于激烈的竞争之中，完全可能以此改变区位。

　　武汉建设国家中心城市，必须将区位优势作为综合性条件全盘加以谋划，让武汉成为地理条件最优越、交通最便捷、文化最包容、社会最有活力、创新最蓬勃、各类成本最低廉的内陆市场要素配置中心。