如果遇到响着警报的应急车辆、救护车，你开车的时候会不会主动让道呢？北京市卫生局局长方来英近日透露，北京目前正在起草急救条例，条例规定，急救车辆在行驶过程中，社会车辆拒不让行的行为将视同违法。

　　立法并严格执法是不二法门

　　烟雨一蓑：当道德约束不能达到效果时，立法惩罚是最好的办法，并且可以立竿见影。为什么在有摄像头的地方，社会车辆就比较“自觉”地避让急救车辆，说明司机心底还是有所顾忌的。当救护车的警示呼叫唤不醒部分司机的良知时，只能用法律来约束。就像德国为什么给急救车让道做得最好，人家早在1982年就已经立法了，而且惩罚措施也跟得很紧，轻者罚款，重者坐牢。三十年的法律规范，使德国人养成了避让急救车的习惯。不必强调更多的理由，只要听到救护车的警笛声，所有的社会车辆都应该有序地避让，这不仅是遵守法律，更是对生命的尊重。

　　鹤东云泽：依照2003年出台，经2007年、2011年两次修订的《道路交通安全法》第53条规定，急救车等在执行紧急任务时，不受行驶路线、方向、速度和信号灯限制，其他车辆和行人应当让行。同样是依据该法，如果有机动车辆有意不避让，则交警部门应给予其200元罚款、扣3分，对故意与急救车抢道者，甚至可以给予吊销执照的处罚。由此可见，相关法规早就明确不让行属违法行为，现在需要的是如何研究让法规条文落地生根，使让行意识深入人心的问题。

　　硬件设施也要跟上

　　英洪波：随着汽车保有量的持续增加，堵车已经成为各大城市的通病。特别像北京这样的大都市，堵车早已成为常态，不堵车反而是不正常了。即便大家都想给救护车让道，可怎么让呢？前后左右都是车，什么法规在这里也不好使了。

　　凌心园主：我认为，法律所强化的，只是司机为急救车让道的意识，是“软件”，但要真正从意识落实到行动上，还需要更多的“硬件”支持。比如，拥堵道路上是否有让道的空间，是否有应急车道的设置；更重要的，司机是否具有让道的技术。在如今驾校培训日趋简单化、快速化的现状下，技术不熟练的新手上路越来越多，对于这些新手，正常开车都难免磕磕碰碰，让他们在拥挤道路上为急救车让道那实在是心有余而力不足。

　　因此，要想真正让马路上的生命通道畅通，光立法是不够的，必须软硬件同时到位。不妨借鉴一下日本的经验，在驾校培训时就把避让紧急车辆的观念和方法作为必修必考课程，让司机在面对急救车时愿意让，能够让。

　　特权车辆也该自律

　　hehongxia：现实中就真的有人不情愿给这些特权车让道，这里面当然有个人素养不高的问题，也有特权车辆自身的问题。因为我们常常看到，一些特权车辆在没有执行公务时，也是一路鸣灯一路呼叫，这让其他路人非常反感。久而久之，自然就要上演《狼来了》的故事。不给特权让道也就不是什么道德素养的问题了，那些特权车辆也要自省自律。特权只是工作需要，而不是满足个人私欲的工具。特权可以用，但不可乱用。其实，用立法的形式敦促社会车辆给救护车让道，真的有点悲哀，这本来是三岁小孩都明白的道理，却要上升到立法的角度才能实现，这当然有些蹊跷，正像一句土语说的那样：“不知道是驴不推，还是磨不转。”潜海龙 整理

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