晨报记者 李晓明 实习生 刘亚丽

　　广州车辆“限购”、“限牌”的新政这两天引发热议，不过具体细则却一直迟迟未能出台。前天，一份以广州市政府名义发布的《广州市中小客车总量调控暂行管理办法》在网上迅速流传，称广州将借鉴北京经验对汽车牌照实行“摇号”政策。记者昨日向广州市交通委员会求证此事，对方证实，网上流传的管理办法是虚假信息，具体实施细则将在本月底前公布。

　　广州市从7月1日零时起，正式对该市中小客车试行总量调控管理，规定一年内广州的新增车辆限额为12万辆，不过上牌细则却没有公布。3日，一份以广州市政府名义发布的《广州市中小客车总量调控暂行管理办法》在网上迅速流传。按照该办法，广州也将跟北京一样实行汽车号牌摇号政策，申请人须为当地户籍，或持有效居住证满三年以上（含）且连续五年以上（含）在广州缴纳社会保险和个人所得税，且名下没有在广州登记的中小客车，并持有效的机动车驾驶证，才可以办理摇号登记。

　　昨日，记者采访广州市交通委员会了解到，网上流传的这份《管理办法》系虚假信息。广州市交通工作领导小组办公室的通报称，根据近日广州市政府对社会公布的《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》要求，目前有关部门正在抓紧制定相关具体的各项配套管理办法。管理办法的征求意见稿预计将于本月中旬左右向社会公布并征求公众意见，根据社会各界意见进行修改完善后颁布实施。

　　据广州日报报道，广州市交通工作领导小组办公室也提醒广大巿民，目前网上流传以市政府名义发布的广州市试行中小客车总量调控管理办法属虚假信息。请巿民留意政府发布的最新信息。

　　[新华时评]

　　治堵不能只盯着私家车

　　日益凸显的“堵城效应”，似乎在“倒逼”政府加速出台汽车 “限令”，这些举措能否缓解“堵城”痼疾？

　　同济大学交通工程系主任杨晓光就说，一些城市习惯于研究限制性政策来治堵，但首先应弄清造成拥堵的主要原因是什么？是规划问题、建设问题还是管理问题？

　　“以‘卡’为主，可以说治标不治本。 ”杨晓光说，如果单纯“限制”，只能让交通瘫痪来得晚一点，无法实质性改变。只有将目前的一些限制措施“时间换空间”，通过提高道路资源利用率，大力发展公交优先两大举措，改观“堵城”困境。

　　汽车业内专家钟师认为，公共交通目前的任务不仅是解决无车族的出行问题，而是吸引有车族选择公交。私车在经济性和便捷性上都没有优势，自然拥堵就缓解了。

　　行业专家贾新光则指出，治堵不能只盯着私家车，私车对于交通的冲击是“潮汐式”的，每天也就早晚高峰的一两个小时，而大量公车却是全天连轴转，这种影响应该评估。