昨日，中医学院立交桥下一辆58路公交车在一声爆响后车尾冒烟，乘客跳窗逃生，车上70多人在1分钟逃离。很快，不少网友微博直播。

　　发生了什么事？天府早报记者从成都公交集团运兴公司了解到，激起乘客敏感神经的竟是公交车上装备的新型灭火器。它在公交车运行正常的情况下，突然错误启动。目前，公交集团保修公司正联系灭火器生产厂家查找误爆原因。

　　“在中医学院立交桥下一辆58路公交车，车窗突然炸开，车里一直冒着烟”

　　“离车门稍远的乘客开始争先恐后地跳窗，穿巨高无比的高跟鞋也跳，穿超短裙也跳，提大包小包的也跳” ——网友

　　“砰”的一声公交车冒白烟

　　事发后，网友不断在微博上直播58路公交车故障的实况。

　　中医学院立交桥附近包子店老板罗先生介绍，早上8点30分左右，一辆58路公交车行驶到中医学院立交桥下即将进站时，车尾部突然冒出了白烟。“很快就听到了玻璃掉到地上发出‘砰’的一声”，惊慌的乘客砸碎了公交车左侧倒数第二块玻璃，“然后就有女乘客尖叫着从窗户处跳了下来。”罗先生回忆道，“很快车门也打开了，乘客就慌慌张张地从车上跑了下来。”

　　事发公交车上，恰巧搭载了成都公交集团运兴公司营运部副经理曾俊。“我们管理人员每月都必须搭乘10次公交车进行随车检查。”曾俊回忆，事发时她站在正对后车门的位置，突然听到砰的一声，“我心里面有数，知道没有大问题，就跟大家说‘不要慌、大家慢慢来。’”由于要疏散乘客，曾俊是全车唯一受了点儿擦伤的人。

　　“我当时听到一声响动，还以为是有车追尾了”“当时心里一急，手边又抓不到东西” ——司机

　　赤手空拳女司机击碎玻璃罩

　　这辆58路的驾驶员，是一名驾龄有12年的女司机、今年38岁的李光庆。开公交车已有3年时间，李光庆碰上这样的情况还是头一次。“我当时听到一声响动，还以为是有车追尾了。”随后又听到乘客在喊，“车子冒烟了，要燃了！”她立即从后视镜查看，车辆的后备厢确实在冒烟，立即就把前后车门打开。“当时心里一急，手边又抓不到东西。”几乎在一瞬间，李光庆左手握拳，直接击碎了车门上一处手动按钮的玻璃罩，顺势用大拇指摁下了上面的红色按钮，手动启动客车后置发动机舱自动灭火器。

　　李光庆赶紧下车查看，揭开引擎盖后，发现既没有烟也没有起火。随后，她电话通知机务人员到现场查看后确定车并无大碍，9点10分左右李光庆将车开到百花中心站简单排查，随后将车开到位于黄土的公交集团保修公司第五保修场，做进一步检查。

　　解读

　　温度超过135℃

　　新型灭火器将被引爆

　　乘客听到的砰一声巨响，以及看到的白色烟雾，实际都是客车后置发动机机舱自动灭火器自动引爆的结果。当时驾驶员也误以为起火，又再次按下了手动按钮，启动该灭火器，当然并没有任何反应了。”

　　——成都公交集团运兴公司技术部经理吴帅

　　吴帅介绍，“那个响声能达到120至140分贝，听起来很像小时候街边爆爆米花的声音。而且灭火器里面装有0.3公斤的干粉，引爆时会喷射出来，所以就看见冒白烟了。”

　　在黄土保修场，记者见到了事发的58路公交车。除了靠司机一侧倒数第二块玻璃被砸碎外，这辆车并无异样。打开引擎盖后，吴帅指着靠近排气管附近的一个暗红色碗状物说，“这个就是自动灭火器，当时就是这一个引爆了，在后机舱的顶部，还有一个自动灭火器。”

　　吴帅介绍，这些自动灭火器都安置在发动机舱内易发生火情的部位上方，用热敏线将这些灭火器串联起来。“这些热敏线，就像是鞭炮的引线，一旦温度超过135℃，就像引线被点燃，从而引爆自动灭火器。”所以这些热敏线要避开发动机舱内发热部位，如涡轮增压器、排气管等。“可以肯定是灭火器的问题，灭火器发生误爆，目前已经联系灭火器厂家，来查明具体原因。”公交集团保修公司技术部副经理刘界佚介绍，目前已经对车辆的电器部分、管路、管道、发动机增压器、发动机等部件进行了检查，并没有发现任何故障和问题，车辆也没着火或温度过高的情况。

　　幕后

　　这车有8个喷头能自动灭火

　　热敏线温度的设定很讲究，“这个温度设定，都是出于对乘客的保护。如果温度设高了，机舱内要燃火新型灭火器才能达到启动温度。而现在设定的温度，只要机舱内发生废气泄漏，废气的温度就足以让灭火器引爆。”刘界佚介绍。

　　这辆12米长的川AB0779公交车，是在2009年11月正式投入使用的。车上所配备的车用脉冲超细干粉自动灭火装置（俗称客车后置发动机舱自动灭火器），是“6·5公交事件”后才引入的新技术。64台58路公交车都配备了这样的装置，“这辆车特别的是，它是唯一一台增设了手动按钮，以及自动喷淋装置的样车。”吴帅介绍。

　　这辆车的车顶上，还有8个喷头，一字排开从车头分布到车尾，车门附近还有一个铁皮的水箱。吴帅一边说一边比划，“这个水箱能装近一吨的水，一旦车内起火，喷头能持续喷水2分钟。”

　　一段笑谈>>>

　　乘客老爱砸窗跳车

　　公交公司相关负责人介绍，“6·5公交事件”以后，乘客过度恐慌，多次出现车窗被砸的情况。“有时是因为天气热，刹车时车轮发出啸叫声，乘客也会砸玻璃跳窗。”

　　成都公交集团运兴公司安保部经理余胜伟介绍，实际从车门有序逃生，比跳窗户更安全快捷。“我们12米的车是两个车门、18米的车有三个车门，车门接近两米宽，疏散起来非常快。”

　　@小财冲冲冲：这是神马速度啊，大家都训练有素了。

　　@ms-tank：有次坐48路公交，夏天很热，突然车停了有点糊味，大家顿时拿锤锤自救，司机大吼一声：不要激动！不要砸我的窗子，我只是熄火了而已！

　　天府早报记者袁玥郝晋实习生戚煊摄影黄瑶