本报记者 张咏

　　“这屏幕上怎么反反复复总是播放安全乘车宣传片？”“有的看还算好，这屏幕还动不动就黑屏、花屏或静止不动呢。”经常乘坐地铁5号线的李先生向同伴调侃道，他每天上下班都‘被收看’无数遍安全乘车须知，想要知道到哪站了，屏幕上不见任何提示，只能通过收听语音报站。“车厢人多嘈杂时，不熟悉这趟线路的乘客就有可能坐过站。”

　　抱怨的不止李先生一人。赵女士平日经常乘坐4号线，偶尔乘坐一次5号线的她当天忘了带手机，环顾整节车厢8台屏幕，要么只显示报站信息，要么是在播放安全乘车宣传片，没有一台有时间提示。“那么大一块屏幕上只有‘下一站 崇文门’，多浪费空间啊，至少应该像4号线有日历、时钟显示吧。”

　　接到市民反映后，本报记者用3天时间，在早中晚不同时段，分别乘坐了十几趟5号线列车。

　　7月2日15时30分，由宋家庄发出开往天通苑北的TP4266号列车，靠近车尾的车厢里8台显示屏有一半是黑屏。7月3日9时45分，记者从磁器口上车，开往宋家庄的TP4133号列车中间部车厢有两台显示屏黑屏。7月4日下午，记者从刘家窑上车，开往天通苑北的TP4114号列车在16时行至天坛东门站时，4台静止的显示屏上，画面才开始活动。

　　记者发现，乘坐的十几趟5号线列车，车厢显示屏的内容主要有两种，一种是报站信息，另一种就是安检、购票、进站等安全乘车常识。负责显示报站信息的显示屏除了下一站站名外，屏幕下方还有一行滚动显示条，显示“欢迎乘坐北京地铁5号线列车”，到达崇文门这类换乘站时，显示条会提示乘客相应的换乘信息。

　　播放安全乘车宣传片的显示屏，播放内容则一成不变，且屏幕上没有任何其他服务性信息。然而，在十几趟列车中，有一趟车却是例外：这趟车标号为TP4444，在从蒲黄榆开往宋家庄的路段中，车厢显示屏中央画面显示了“测试信号”，屏幕边条则是5号线的标志色紫红色，边条上中英文的时间日期和报站信息一应俱全。

　　记者又体验了1、2、4、8、10、13号线发现，这些线路也或多或少存在着同样的问题。

　　2、13号线地铁车厢内显示屏有娱乐、交通、广告等新闻和资讯节目，却没有时间和报站信息。1号线显示屏常常“黑脸”，10号线画面断断续续，且有的屏幕已经预报下一站了，有些屏幕还停留在上一站信息。在记者体验的时段里，只有4号线和8号线的乘客信息系统显示正常，屏幕上报站、时间、日期等较为全面，8号线地铁还别出心裁地显示了农历日期。

　　“在大城北京，很难不换乘就到达目的地，但换乘时各条线路显示屏信息各自为政，给乘客阅读带来不便。”赵女士表示，虽然各条地铁线的运营公司不同，但是应该统一服务标准。“既然有的路线乘客信息系统非常先进和人性化，为什么不能推广到其他线路？”

　　地铁族论坛里，网友对乘客信息系统的讨论也如火如荼。网友们纷纷表示，“显示屏加上时钟，技术上应该不难，却能极大地方便乘客。”“除了时钟日期，最好还能有本站周围地理信息和天气预报之类的服务性信息。”