15日18时 乌鲁木齐市东外环地面主线试通车 限速30公里
亚心网讯（记者 范琼燕 实习生 马美娜） 8月15日18时，“田”字路东外环地面主线将试通车，临时限速为每小时30公里。
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河滩高架桥下过往的车辆现状。 图/记者 张万德 摄
8月13日下午，乌鲁木齐市召开新闻发布会，乌市建委副主任邱思杰介绍了“田”字路建设情况，并宣布，为了给亚欧博览会筹备工作提供硬件支持，缓解市区交通压力，“田”字路东外环地面主线将于8月15日18时试通车，东外环高架桥将于20日试通车。
这次试通车意味着有15万平方米的路面交付使用。通车路段为团结路至人民路、红山路至帕米尔路的东外环地面主线部分，全长约6公里，大部分为双向6车道，跃进街桥下一段道路因地势所限，仍为4车道。
“试通车后，车辆限速为每小时30公里。”邱思杰说，预计8月20日至25日，交警部门将依据通行情况限定时速。地面主线试通车后将在一定程度上缓解阿勒泰路、友好路、河滩路、南湖路、水磨沟路、高尔夫路等路段的交通拥堵情况。
东外环扩容改造工程建设面临着一系列的难题，但参建单位克服了场地狭小、地下管线复杂、人工紧张等影响工程进度的问题。特别是7月以来，参建各方一方面协调煤改气、热力、电力迁改施工的相互干扰，一方面不计成本积极增加投入，实行24小时不间断施工，高峰时投入吊车80余台，施工人员达3000余人，努力抢回受影响的工期。通过参建各方的努力，原本按同等规模需10个月完成的工程量，只用了约4个半月基本贯通。
邱思杰表示：“随着工程的推进，8月17日，河滩路下行将实现3车道通行，20日将实现上行（往南山方向）3车道通行。”
据介绍，“田”字路克拉玛依东西路至南湖东西路的地面主线将于8月25日前通车，高架提至10月中旬前通车。
从今年3月25日起，乌市对原有的外环路进行系统升级改造，将外环路局部地区的双向4车道高架桥路面全部增宽至6车道，增设上下匝道，提高外环快速路的通行能力。同时新建东起六道湾检查站，沿南湖东西路、克拉玛依路至西外环的高架6车道快速路，与外环路、河滩路共同组成“田”字形快速路网络。
为什么试通车要安排在下午
东外环地面主线为什么不在早上试通车，要到下午6点才试通车为什么试通车每小时要限速30公里在昨日的新闻发布会现场，针对记者的提问，乌市建委副主任邱思杰进行了详细解答。 为什么在下午进行试通车
“我们也想在早高峰前将道路交付使用，但是时间太紧，我们要用半天时间标线、设临时信号、进行现场清理工作，以保障试通车的顺利进行。”邱思杰说。
东外环项目建设历时4个半月，完成了常规10-12个月才能完成的同等规模的工程，可谓时间紧，任务重。特别是地面主线交付使用前要完成3层沥青砼摊铺工作。这个工作是急不了的，每一层都很关键。第一层为8厘米厚的粗粒石砾碎组成的大颗粒摊铺，第二层为5厘米的中粒石砾碎摊铺，第三层为4厘米的细颗粒摊铺。由于技术难度大，对施工的要求很高。
直到昨日才完成3层沥青砼摊铺工作，在8月15日18时试通车前，只有半天时间完成标线、设临时信号、清理等工作。这个工作量很大。举一个简单的例子，工程全线共有823个检查井，通车之前需要对主线的检查井进行清掏、平整，保障车辆通行顺畅。
为什么限速30公里/小时
由于东外环拼宽改造工程仅仅是地面主线部分完工，高架桥、匝道、地面辅道、人行道及照明、交通标识等附属设施还在施工中。
通车后还会安排质量监督站、建设单位、监委设计等部门对质量缺陷进行细部处理。接下来工人还要铺设中心桥柱下的花砖，安装交通护栏、标线、桥上桥下的路灯，处理好人行道的人性化无障碍衔接等工作。
整个工作可能要持续到8月25日左右。虽然施工尽量不影响通车道路，但由于工期紧，施工人员“人困马乏”，反应难免有些迟钝。为了保证您和他人的人生安全，该路段临时限速为每小时30公里，请途经该路段的车辆注意减速慢行，严格遵守交通规则及按照交通标识的提示行车。尤其要尊重施工人员，做到“看提示、听指挥、不超速、不鸣笛”。
新修道路为啥又开挖
知道市民反感对新修道路进行“开膛破肚”，这次乌市建委提前给市民打了“预防针”：在东外环地面主线上有两处路段今后还将开挖。为了保障通车，这两处道路采取临时处理，并没有进行三层沥青砼摊铺，为开挖进行了预留。
东外环地面主线施工期间，对给水、排水、雨水、电信、热力、燃气、照明、绿化、防洪渠等12类地下管线设施进行迁移、综合调整及敷设；对电力、电信、交通设施、广告、公交设施、栏杆、树木等7类地上设施进行改移，致使有些工程不能同时进行。
邱思杰说，这两处道路都因热力管网会再次开挖。一处是后泉街现浇桥下，这里因修建道路时被钢架占满而无法开挖，届时将开挖约150米；另一处是跃进街桥下，因为与桥梁施工衔接时间太紧，热力管网工期跟不上，所以进行了预留，届时将开挖约110米。预计9月6日后，将利用5天到7天时间对这两处道路进行二次开挖。