列车倒车20公里冲无电区？

　　南方日报讯 据长江日报报道，前日下午，有网友爆料称广州开往武汉的高铁G1160次开出1小时后遭遇停电，停车1小时后开始后退。在乘客逼问下，乘务员解释前方停电，后退的目的是用加速度冲过去，“大家听了后大感惊讶。”

　　乘坐该趟高铁的冯女士告诉长江日报记者，她乘坐的这趟高铁于前日15时从广州出发，16时10分还不到第二站耒阳西就停了，一停就是1小时。因断电，车内无空调，又闷又热，无人出来解释，旅客大为不满。后来高铁开始后退，在几名旅客逼问下，乘务员解释说前方电网停电，准备后退20公里，再用加速度冲过去。“高铁倒着走再冲过去还是首次听说，大家听后大为惊讶。”冯女士说，后退20公里后又停了半小时，随后以250公里-260公里的时速向前开行。

　　在微博搜索发现，有多名网友反映这一情况。“徐州侉哥”称“倒车了，头一次见。”“四季菠菜”发帖求原因：“武广高铁G1160次半路停车将近一个小时，乘务员说是什么接触网断电，求调查。”

　　长江日报记者致电轨道交通控制与安全国家重点实验室首席教授贾利民。据他介绍，高铁很可能是停在了接触网分相区内，即电气化铁路的无电区间。每隔一段就有分相区，如果恰巧停在这一区间，列车只能靠惯性冲过去。

　　对于长江日报的报道，南方日报记者向广铁集团有关部门进行求证。昨日晚10时40分左右，广铁集团方面终于作出回应，对方明确表示，“列车后退是为了退回乐昌东站，绝对没有网友反映的列车加速冲过故障点问题。”

　　根据情况说明，8月14日16时13分，武广高铁乐昌东至郴州西区段，因供电网设备故障，造成G1160次列车临时停车。铁路部门迅速启动应急预案，技术人员赶赴现场排查原因，并封锁该区段。

　　18时09分，供电网设备故障排除，恢复供电。18时27分，G1160次以160公里时速通过故障点，随后恢复常速运行。经铁路技术人员排查，此次故障造成四个供电单元跳闸停电，故障单元处于G1160次列车运行前方的软家屋明洞内，其他三个单元可以迅速合闸恢复供电。

　　铁路部门迅速向G1160次列车所在供电网单元恢复供电，但此时列车前方故障点尚未排除。因此，在确认列车后方区间处于空闲并安全的状态下，安排司机启用后端驾驶室，拟将G1160次列车退回乐昌东站，准备组织经下行线反方向运行。

　　而在这过程中，抢修人员又将前方故障排除了，所以列车无需反方向运行。18时27分，G1160次列车仍按原进路继续往前运行。

　　但正是这段“反方向运行”导致了网友们的“加速冲关”猜测。“动车、电力机车采取降弓运行，依靠列车惯性通过无电区段，是国内外电气化铁路应急处置的通用方式之一，可以确保列车安全。”一位业内人士也对以上解释表示认同，“但是加速冲过去的方式，确实没有听说过。”钟啸