一艘船撞乱北部6镇交通

　　8月13日早晨8时58分，当隶属中铁十四局的工程船误撞105国道沙口大桥时，完全没有预料到严重后果。据记者调查，事后小榄、东凤、古镇、东升、阜沙、横栏等至少6个镇区对外交通被扰乱，无数机动车在大桥止步不前，物流公司被迫绕道高速，市民出行也受到严重影响。经各镇交通部门协调之后，至昨日情况略有好转。

　　中山市公路局最新消息表明，中山市政府已于8月14日召开协调会，要求专家组在5天之内出台大桥受损检测报告。至于沙口大桥何时能恢复通行，则没有明确时间表。

　　国道不通，物流公司受影响

　　8月14日下午，记者来到位于105国道一侧的天润物流市场，许多物流档主表示，沙口大桥单边封锁之后，已对其经营造成重大影响。

　　温通物流公司老板朱先生告诉记者，当天下午1时多派了一辆车到小榄工业区装货，但直至下午5时还没有回来，再也不敢派车出去。“到小榄才十来公里，一般1个小时来回就可以了，现在去了三四个小时还没回来”，物流档主朱先生表示，“每天下午我们要走好几趟，现在误了货主的时间，不知道有多大的损失。”

　　“那肯定有影响了，现在我们的车都送不了货”，专营珠三角地区的承骏物流公司文员王小姐称，以前货车直接走105国道。8月14日上午派了一趟车到小榄工业区，5个小时才回来，而平时最多两个小时就可往返一趟。为了赶时间，该公司货车只能选择从阜沙或东升上高速，油费高速费都增加了很多，“一个来回至少多花50元钱，你说损失有多大？”

　　渡口大热，卖票卖到手软

　　每天从小榄到东凤上班的阿峰是渡船的常客，但这几天，他明显感觉到搭渡船的人多了起来。“听大家说沙口大桥封了，所以都过来搭渡船。”阿峰说。

　　“这两天我们收费收到手软”，据小榄渡口收费的3位阿姨透露，这两天渡口突然多了很多搭渡船的人，特别是摩托车，她们3个人一起收费都忙不过来，都没时间想发生了什么事。

　　“8月13日那天我们这里有1万客流量”，小榄渡口的负责人苏先生说，平时的客流量也就3000人左右，那天突然暴高，他们甚至启用了只有大型节假日才出动的加班船。而第二天稍微少一点，人流主要集中在上下班时间。

　　的士拒绝北上，摩的司机收入大增

　　“现在你给我100元我也不去”，小榄车站门口的的士司机老王听到记者说要去东凤，毫不犹豫地拒绝了，“从这里到桥那边去，没1个小时是不行的。而且去了回来又是麻烦事，总不能兜高速从广珠西线那边绕回来吧。”据他称，8月13日那天，沙口大桥到小榄车站这段路塞了整整一天，直到晚上11时30分，以致没有的士愿意去东凤。

　　听说记者要去东凤，摩的司机老李主动过来拉客。他说摩的可以到处钻，而且沙口大桥虽然不给车辆通行，但是机动车还是可以过的，所以生意这两天非常好。特别是8月13日那天，由于突然封桥，很多人都是到了桥头被告知要下车步行，摩的便成了抢手货，客多到他们拉不完。

　　“这两天生意太好了，比平时赚多一倍”，另一名在沙口大桥脚的摩的司机告诉记者，从8月13日下午开始他的生意就没停过，平时半天收入不过七八十元，这两天半天不到4小时就赚了200元，“太多人想过桥了，只有摩托车才能过”。郑平 陈彧

　　沙口大桥之痛凸显北部交通之脆弱

　　8月13日上午，105国道沙口大桥被工程船意外撞伤之后，中山北部至少6镇区交通陷入混乱，上百万市民的出行受到影响。据记者8月14日下午走访，封桥之后仅在东凤境内，大小街道已变成了“停车场”。沿途客运、物流和公交运输纷纷告急，可谓牵一发而动全身。

　　一位新浪微博网友称，“几十年来中山境内的国道一修再修，但永远都在堵，沙口大桥更是每天过往百姓心中的痛。”

　　一座建于28年前的大桥被撞，为何会产生如此剧烈的影响？据中山市公路局统计，沙口大桥日均双向车流量超过8万次。这意味着，事发前每分钟至少有55辆机动车行驶在这座不到1公里的大桥上。

　　“自古华山一条路”，正是对中山北部交通现状最为贴切的形容。作为直接沟通小榄水道唯一的陆路交通要塞，沙口大桥处于105国道和364省道的重合地带，事实上承担着小榄、东凤、阜沙、南头、古镇、东升、横栏等多个镇区出境交通重任。以中山市经济地图来看，上述镇区恰好是中山工业重地，年工业产值约占全市一半，一旦交通闭塞，全市正常经济活动难免出现肠梗塞。将上百万市民出行和上千亿工业产值系之于沙口大桥，无异于把鸡蛋放在一个篮子。

　　近20年来，中山经济建设成就有目共睹，绝大部分镇区交通面貌都有了彻底改善，但中山北部交通却成为市民心中无声之痛。迫于强大的压力，相关部门也出台了相应的交通规划。早在“十五”初期，江番高速、新沙水公路（又称十水线）、小榄快线和105国道改造就已列入中山市建设规划。但时至今日，大多数规划中的多条道路依旧停留在规划图纸上。

　　以小榄快线为例，这条西起顺德均安，东至中山港的快速道路早在2006年就已作好规划。2010年，该道路东段和中段已陆续动工，西段的小榄快线却由于征地和资金分配问题悬而未决。每年年初，政协委员都会在提案中催促，相关部门也照例宣布“年内动工”，但事后却不了了之。

　　作为沙口大桥替代路线，新沙水公路西起东凤、阜沙，经小榄连接古镇直达江门，建成后将大幅分流现有沙水公路及105国道的交通压力，相关规划在2008年就进入公示，但目前除小榄、古镇部分路段投入使用外，小榄水道跨江大桥仍停滞在征地拆迁阶段。可以设想，若新沙水公路跨江大桥早日完工，今日之尴尬完全可免除。

　　沙口大桥这次意外事故，彻底暴露了中山北部交通的脆弱，同时也敲响了警钟。如果相关部门痛定思痛，早日寻求破解中山北部交通困局，也算是不幸中的万幸。郑平

　　■进展

　　何时通车暂无时间表

　　8月14日，中山市公路局发布通告称，沙口大桥（旧桥）位于国道G105线上，中心桩号K2623+465，于1984年8月建成通车，桥梁长度912米，主桥主跨90米，主桥上部结构为连续箱梁，引桥上部结构为T梁，桥面全宽15米，净宽14米，桥梁坐落于小榄水道，为一级航道。该桥2012年6月完成桥梁定期检测，状况良好。当天上午，沙口大桥旧桥90米箱梁被“中国中铁十四局中孚工3号”船只撞击，并遭到损坏。

　　经过当天下午省公路管理局专家及广东省公路工程质量监测中心的检测，主桥箱梁上游一侧靠底部（腹板）被撞穿范围宽3.1米，高1.1米，腹板中有4束预应力钢绞线完全折断，初步判断桥梁主要受力结构受到严重破坏，暂不能正常使用，必须马上封闭车辆通行，只保留行人和摩托车通过，是否能够部分通车还需由设计单位根据检测情况验算确定。

　　昨日下午，中山市公路局办公室负责人告诉南方日报，8月13日撞桥事件发生后省市专家迅速介入，8月14日下午中山市政府召开协调会，要求5天之内出台检测报告，此后再决定修复及恢复通车事宜。

　　郑平

　　■贴士

　　至少6镇车辆需绕行

　　8月14日，中山市交警支队发布公告称，由于旧沙口大桥不能通行导致105国道大面积堵塞，中山—顺德及南头—东升两路线往返车辆必须绕道而行，涉及小榄、东凤、横栏、古镇、阜沙、东凤、南头等至少6个镇区。

　　（一）105国道顺德往中山方向

　　1.105国道顺德段绕行：（1）经105国道伦教、大良段南行的可绕行广珠西线或362省道、112省道；（2）经105国道容桂段南行的可绕行南三公路至广珠西线高速公路、京珠高速公路。

　　2.105国道东凤段绕行指引：经105国道东凤段南行的可绕行凤翔大道、东阜公路至广珠西线高速公路。

　　（二）105国道中山往顺德方向

　　（1）经105国道沙朗段北行的可绕行沙古公路至广珠西线高速公路或古镇、江门、顺德，也可绕行沙港公路至阜港公路或中江高速公路；（2）经105国道东升段北行的可绕行同茂工业大道至中江高速公路小榄入口或经中江高速公路东升入口绕行中江高速公路、广珠西线高速公路；（3）经105国道小榄段北行的可绕行小榄工业大道、沙水公路至中江高速公路或古镇、江门、顺德，也可经小榄镇榄均公路、中顺大围绕行至顺德均安。

　　（三）、南头、阜沙途经东凤往105国道南行

　　（1）可经南三公路绕行广珠西线高速公路；（2）可经阜港公路绕行往港口；（3）可经东阜公路、南三公路绕行京珠高速公路或番中公路。

　　（四）横栏、古镇途经小榄往105国道北行

　　（1）可经中江高速横栏入口绕行中江高速公路；（2）可经东岸公路绕行顺德均安；（3）可经沙古公路绕行广珠西线高速公路。胡明