分类改造立交桥 一桥一策已启动

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　　大雨过后，北京市要求对频繁出现、影响城市安全运行的立交桥下、下穿道路排水不畅问题，进行系统研究，一桥一策加以整改解决。

　　时至今日，一桥一策正在紧锣密鼓进行中，尽管尚未出台最终方案，但多方信息显示，不少“7·21”暴雨中的严重积水处已经开始有了真正意义上的改造行动。

　　一桥一策之泵站改造

　　方案：更换更大功率的水泵，同时改造雨水管线

　　目前涉及桥区：莲花桥、丰益桥、五路居桥、安华桥等

　　据了解，本市78座下凹式立交桥都将按批次启动泵站的改造。而泵站的改造一般包括提高泵站的收水能力、排水能力、抽升能力、配电能力等，而最直接的方式就是更换更大功率的水泵。而据记者了解，一些桥区的水泵已经“升级换代”。像五路居桥，水泵由总流量1.5立方米/秒更换为2立方米/秒，瞬时排水能力提高了30%以上；莲花桥水泵总流量已经达到4.1立方米/秒；丰益桥总流量由1.2立方米/秒更换为1.5立方米/秒，瞬时排水能力提高了25%等等。

　　广渠门桥经过“7·21”特大暴雨后，其泵站的改造迫在眉睫。据了解，目前的改造方案有两个：一是在现有泵站基础上，再建一个泵站；另一方案是将现有水泵更换为更大功率的水泵。而两套方案都将使得广渠门铁路桥的雨水抽升能力达到“5年一遇”，即可应对60毫米/小时的降雨。据悉，为广渠门铁路桥抽水的夕照寺泵站，建于1988年，由4部水泵组成，两大两小。每台大水泵的抽水能力为0.75立方/秒，两个小水泵抽水能力分别是0.5立方/秒和0.2立方/小时，总流量为2.2立方/秒，设计标准仅为“2年一遇”。

　　同时，泵站的改造还会涉及雨水管线的建设和改造。其中，莲花桥，雨水管线建设近7公里；丰益桥，雨水管线建设和改造长度约1.44公里；五路居桥，新建泵站独立退水雨水管线约1.3公里等等。

　　一桥一策之建调蓄池

　　方案：桥区绿地下建设蓄水池 最大的相当于几个游泳池大

　　目前涉及桥区：广渠门桥、丰台桥、麻峪桥、大钟寺桥等20处

　　水务部门的消息称，将在汛后启动20座下凹式立交桥蓄水池的建设，这在本市尚属首次。

　　蓄水池的作用就是对急降雨进行“削峰”，即当在雨量超过泵站排水负荷，将发生水淹路面的情况时，启用蓄水池，让雨水灌进桥区下的调蓄水池，等雨量能够被泵站顺利排走的时候关闭调蓄水池。而通常在调蓄水池建成后，将会使整个桥区的抗洪能力从五年一遇标准提高到十年一遇标准，也就是能够抵御每小时70毫米的暴雨，抵御力提高一倍。

　　据悉，20座桥正在进行调蓄池的选址，目前已经有几座已经选址完毕，调蓄池大小也已经确定。像莲花桥，将在莲花沟河岸处的公共绿地内建设一座调蓄池，容量达10000立方米，大约相当于6个标准比赛泳池的水量；而丰益桥的调蓄池，将建在泵站西侧围墙以西17米范围内的绿地上，有效容积近3000立方米等。

　　相关人士表示，新建的蓄水池容积，将根据周边历史降雨、排水管道、水泵功率等情况做精细测算，并会在场地条件允许的前提下，尽量往大了建。同时，调蓄池一般分一大一小两个池，小池为初期雨水池，大池为真正的雨水调蓄池。像已建的丰益桥调蓄池，小池的有效容积为605立方米，大池的有效容积2273立方米。

　　专家表示，从目前情况来看，蓄水池设计建设的首要难题是如何突破场地条件的限制。这些蓄水池向下要绕开地铁、管线，向上要躲避既有建筑。

　　一桥一策之截流客水

　　方案：重新计算汇水面积 设挡水板、修排水管道让客水绕行

　　涉及桥区：丰益桥 广渠门桥等下凹式立交桥

　　记者从水务部门了解到，下凹式立交桥的三年改造计划将提前，对于之前制订的改造后泵站将达5年一遇标准是否会提高尚无定论，但可以肯定的是，一味地通过提升泵站等级并不能解决全部问题，而是将通过多部门的多项措施解决排水不畅。在确定改造方案过程中，不再只就下凹部分的积水进行考虑，而是重新计算汇水面积，将两边高处的水也计算在内。

　　“从前泵站的改造思路还仅就桥区下凹区域的大小进行设计，但现在看，汇水面积要重新测算，附近要来的客水、周边的地貌都要考虑进去。”据该负责人介绍，目前正在对下凹式立交桥的凹度进行测量，测量后拟根据凹度将立交桥分级，不同等级不同方案。

　　据悉，像丰益桥的汇水面积经重新测算后，就从原有的2.5公顷变成了3.5公顷。

　　对于引发积水的主要原因“客水”（外部流入本区域的水）过多，该负责人指出，将加大力度、增加措施实现“高水高走、低水低排”。排水集团也表示，要建设客水的排水系统。也就是在雨水汇集沿途加装排水口和新建分流排水管道，让雨水流往下凹式立交桥的半路上就被分流排走，减轻泵站的压力。这样，“客水”和自有水将各走各的路。

　　一桥一策之铺透水砖

　　方案：增加草坪面积、铺设透水砖，让桥区增加“吸水”能力

　　涉及桥区：莲花桥20个下凹式立交桥

　　除了通过泵站改造、建造蓄水池等方式提高立交桥的反积水的“硬性指标”之外，水务部门还表示，改造还将着手于增强桥区“吸水”的“软能力”。包括，将在立交桥周边增加草坪面积、铺设透水砖等，以使更多的雨水在还来不及汇集桥区之时，就已经直接渗入地下或被植物吸收。

　　同时，对于桥区建设调蓄池，多数要占用绿地，又会使绿地面积减少的担忧，市园林绿化局则表示，蓄水池建成后，不会简单地在池子上盖水泥板或开天窗，取而代之的是在调蓄池上建“架空”绿地，将蓄水池藏起来，届时会种植上一些小乔木、灌木以及草坪，“这样不仅不会减少绿地，甚至有可能会使绿地面积有所增加”。

　　一桥一策之装调头阀

　　方案：遇积水，及时预警，灵活调头

　　目前涉及桥区：陶然桥、手帕口桥、复兴门桥、正阳桥、四惠桥等26处

　　“7·21”让本市47条道路断路，引发大面积交通瘫痪。被堵在主路上的车辆，因为中间隔离带的存在，进不得退不得。为此，本市率先在下凹式立交桥增设调头阀，首批分布在二、三、四环的26个桥下已经增设完毕。

　　记者在复兴门桥主路南北两侧，看到了新安装的调头阀。调头阀为白色铸铁栏杆，很明显区别于两侧相接处的灰色隔离带，高度与隔离带防眩板平齐。经过目测，南北两侧的调头阀均安在复兴门桥下的积水警戒线约100米处，正是凹面与平面的连接处。

　　调头阀的作用和管道阀门差不多，平时处于关闭状态，当桥下被积水堵塞时开启，可疏导车辆绕行。而据了解，之前复兴门桥区虽然也安装有调头阀，但距离下凹处过远，长度也不太够，一旦积水，会有部分车辆仍来不及调头。在桥区南侧，新增的调头阀再往南一两百米处，此前设置的调头阀也并未撤除，但长度仅为新增调头阀一半。

　　记者仔细观察了一下调头阀，发现其由8组栏杆构成，接合后底端会固定在基座上，长24米，铰接式大容量公交车也可以很容易调头。而据市交通委路政局有关负责人透露，这种可移动式护栏一般连七八级大风都吹不倒，同时都配有“密钥”，避免平时有司机“投机取巧”。

　　当记者向旁边值守的警察询问“密钥”所在时，该警察笑而不答，只是说：“反正只有我们能打开。有紧急情况时，就打开密钥，将栏杆迅速拆解、移走，引导车辆调头疏散。”同时，他还透露，有可能调头阀处会加装标牌，而栏杆底部也许会加装滑轮，使得调头阀开启时更为便捷。

　　一桥一策之

　　备“龙吸水”

　　据了解，在7·21之前，排水集团所属的大型抢险排水单元有18台，一遇雨情，将值守在18处重要地带，遇积水即施救。7·21之后，市政府紧急拨款，排水集团迅速又从福建购进10台大型抢险单元。而这些俗称“龙吸水”的大家伙，一进京就立即上岗，永定门桥、复兴门桥、五路居桥以及紫竹桥等成了其上岗的第一站。

　　记者在永定门桥下看到这个威风凛凛的、“盘踞”在标有“北京排水集团”工程车上的新面孔。“这是我们新进的‘宝贝’，超级大胃王！”值守的工作人员开玩笑地说。原来，这台“龙吸水”每小时可抽升3000立方的水，按照标准泳池50×21×1.8米来计算，一小时相当于能“喝进”1.6个游泳池的水。“我们原来的大型抢险单元最高的抽升能力也就1620立方/小时，相当于将抽水速度提高了近一倍”。据工作人员介绍，按照龙吸水的抽升能力，桥区三四十厘米的积水很快就会被“搞定”。

　　而除了“胃口”相当大之外，与之前的抢险单元有所不同的是，“龙吸水”由以往的电泵改为液压泵，因为无需外接电源及电力设施，对积水更加无所“顾忌”；同时，操作起来更加简单、快捷。单元自带自动转盘，排水用的软管可像卷尺一样伸卷，同时泵头可延伸9米，这样，在积水较深的地区，泵车即使停在较远的地方，也可远距离遥控泵头进行抽水。

　　记者看到，“龙吸水”的吸盘直径与井盖相仿，吸盘采用了开式叶轮，有点跟吹风机机头部分相似，为网栅结构，具有很强的防堵塞性。且在车体一侧，打开柜门，可看到电子操控盘，像水泵正转、支腿上下、水管伸出、管轨上升等各种命令按键即可实施，“这样，将节省我们一半的人力”。

　　有了龙吸水，排水抢险人员心里踏实了许多。据悉，新进的10台龙吸水，7台抽升能力为3000方/小时，还有3台1500方/小时的。它们会在汛情严重时开往最需要的地方，成为排水的流动“尖兵”。

　　而随着设备的增加，重点地区相应的布控方案也将有所调整。除一些小型抢险单元的抢险位置进行微调外，大型抢险单元将重点“照顾”城区西南部和朝阳东北角这些以往排水力量比较薄弱的地方。10台新设备到位后，抢险单元将照顾到更多的桥区，使得全市大型抢险单元分布的力量更加均匀。

　　一桥一策之增排水口

　　方案：从下凹处向两侧地势较高处覆盖

　　拉长排水阵线拓宽排水沟

　　目前涉及桥区：莲花桥、双营桥、丰益桥等20处

　　为使得雨水在汇集至下凹处之前，尽量先行排走，汛后，很多下凹式桥区都在加装新的排水口，而这些新加装的排水口多处于桥区两侧地势较高的部位，这意味着雨水排出口的阵线被拉长，从最高处延续到最低处。

　　市排水集团表示，像莲花桥、双营桥、丰益桥等20个重要桥区都已经加装了雨水口，平均每个桥区新增的雨水口均达到几十组。记者看到，丰益桥铁路桥主路两旁增加和改造了166个雨水口。与原来是嵌在马路牙子侧面的立式雨水口相比，新增的雨水口为平铺式，排水速度更快。同时，扩宽排水沟的工作也在进行中，像农展桥辅路排水沟的扩建正在施工中。

　　■制图/潘璠