乌鲁木齐市民回望143天苦尽“田”来

　　亚心网讯（首席记者 郭倩 实习生 古亚荣）交通拥堵，正随着乌鲁木齐迈向我国西部中心城市进程的提速而加剧。尽管这种拥堵放在很多东部城市还算不上什么，但正如有人说，再小的城市也有一颗治堵的心。

　　2012年3月31日，“田”字形快速路工程正式开工。作为“田”字形快速路最重要的组成部分，外环路全长31.3公里，但高架段只有17.8公里，双向4车道至6车道不等，已不能满足交通需求，东外环改造施工成为今年“田”字形快速路工程的施工重点。按照乌市用两年时间让外环路全线实现双向6车道的计划，明年还将对西外环进行改造。

　　乌鲁木齐人见惯了每年天气转暖后道路开挖的场景，却也对架起的那座5层互通立交桥投去好奇的目光。政府部门做好了减少封闭施工对市民生活造成影响的准备，但各种突发状况的复杂程度仍超出当初的预想。

　　143天，当这项关乎300万市民的民生工程于昨日完成了重要的“一边”——东外环桥面道路全线实现双向6车道高架通车，那些绕不开修路的记忆愈加清晰起来。绕路挤公交回家路漫漫

　　市民经历史上最堵夏天

　　8月17日中午，快到吃饭的点儿了，人在直射的阳光下走5分钟就会晒得脑门子发热。李兴云躲在克拉玛依东路上在建高架桥的阴凉处吸烟，此时的他，坐在工地现场用几块木板和一床薄棉褥临时搭建的板床上，两腿一盘，吹着凉风，一副悠闲的样子。“快通车了，我们的活也都干得差不多了，这会儿大家睡觉去了，我要看着工具。”

　　别看他现在轻松，此前的近5个月来，他绝大多数日子是在“24小时施工三班倒”的状态中度过的。

　　 3月30日傍晚的时候，第一次到新疆打工的李兴云开始了他在田字路的第一份活——领着几个工人围遮挡牌，为第二天正式开工做准备。不远处，监理与工头的对话飘过来，“能早干的尽量提前干，一定要抓紧时间，进度绝对不能拖。”