公车摸底不能只靠自摸

　　■韩青（河南商报评论员）

　　继此前清理党政机关违规公车之后，20日，财政部发文，要求对全国范围内的事业单位公车进行一次大摸底，包括公车的数量、排量、价格、用途、费用等都将一一统计清楚。此次清查的方式主要依靠各级事业单位自查。（8月21日《新京报》）

　　公车自查，能查出啥？正如没有证据，有几个小偷会在警察面前主动承认偷盗一样，会有单位老实到将违规公车主动上报吗？难以乐观。去年开始的收费公路专项整治也主要是靠自查自纠，一年下来，成果寥寥。事业单位公车摸底若仅靠自查加抽查，就难防漏报瞒报。

　　当然，全国120多万家事业单位，财政部不大可能派员逐一督查。先自查再抽查，倒也无妨，只是还需引入外部监督。公车摸底要走群众路线，让公众参与其中。比如，可以建设中国公车网，将全国党政机关、事业单位和国企的公车详情一一列出，注明数据来源，让其见见阳光，看能否经得起质疑。

　　另外，还需强化问责力度。除了要处理瞒报漏报的官员，还要拍卖超标公车并追责管理者。目前来看，这一环还严重缺失。以党政机关公车专项治理为例，一年下来清理违规公车近20万辆，却仅有170人受到处分。这一力度怎能震慑超标使用公车的单位和官员，而民众对那20万辆公车何处违规、怎样处理也不甚了了。事业单位公车摸底会有进步吗？

　　这些问题，财政部不可能不清楚，但出台的摸底措施，仍显得单薄乏力。其实，财政部对事业单位的公车摸底，虽是上对下的监督，但说到底，还是行政系统内部的自查自纠。要遏制公车滥用和超标现象，还需依靠公民行动：一是推动当地人大加强质询和问责；二是自己动手，通过申请政府信息公开、开设公车网等办法从外界施压。

　　事业单位公车摸底，能否一摸到底？如果仅仅是自摸，不能发动群众广泛参与，不能给予有力问责，能摸到的，或许只是一坨政绩，自欺欺人、自得其乐而已。