晨报社评：出租预约需从技术与市场实现双突破

　　亚欧博览会临近，作为窗口服务之一的出租车预约在新疆乌鲁木齐实施一个多月后面临大考，目前实施情况如何呢据了解，截至8月上旬共接到预约电话351起，成功预约339起，成功率达96.5%，由此可见，无论是出租车司机还是顾客都履行了自己的承诺，为未来首府出租车预约的推广普及打下坚实的基础。

　　 不过，我们也应该看到，作为一项新服务，首府市民对出租车预约的知晓率和预约率还比较低，原因主要有两个：一是硬件技术跟不上，限制了“临时预约叫车”的实现。二是市场化手段引导要跟上，不能让出租车司机吃亏，真正构建一个企业想做、司机愿跑的良性市场环境。

　　今年7月11日起，乌鲁木齐六大出租车公司上千辆出租车开始参与预约服务。临时预约叫车最大的特点是预约时间短，通常在1小时左右，甚至更短时间内就能快速实现。不过这种预约需要有较为先进的叫车服务电子系统支撑，通过GPS随时对乘客所在地点周边0.5公里至2公里范围内自动搜寻空驶车辆，发出调度指令，并将搜寻结果回复乘客。目前首府预约叫车最短时间为3小时，采用后台电话联系，效率上大打折扣，限制了预约服务的普及和效率的发挥。如果首府能从预约技术上获得突破，无疑将极大地拓宽出租车预约的服务范围，真正发挥出租车预约的高效和便捷性。

　　出租车预约面临的另一个重要问题是收费，怎么收，收多少这些问题不仅牵涉到出租车司机和企业利益，也和乘客利益息息相关，显然不能由单方面说了算，需要广泛听取利益相关者意见，找到平衡点。从目前首府出租车预约情况看，司机普遍反映的焦点是预约服务让他们划不来，虽然还是必须按规定执行，但心有不甘，其中固然有首府无法实现最近调车的客观因素有关，但最主要原因还是未能发挥市场引导调节的作用。正所谓“有利可图”，开展预约服务的出租车企业和司机将预约服务看成是自己应承担的社会责任和公益，责任和公益固然应当，但没有了利润做支撑，恐怕难以长久，企业也会因为“无利可图”而失去了主动和积极性。

　　目前在国内开展出租车预约较为成熟的城市也并不多，乌鲁木齐敢于尝试、积极探索出租车营运新模式的思路无疑值得赞赏和支持，但如何在初步建立预约服务的基础上获得突破，真正发挥预约服务的功能，满足广大市民需要，还需要从技术和市场两大关键因素上实现更大突破，其中，市场因素更是重中之重，唯有理顺了各方利益关系，方能打造好预约服务，使之成为市民乐于接受的出行方式。