台风将“愤怒小鸟”赶到浦东机场

　　记者 毛懿 实习生 陆文皖

　　晨报讯 昨天，本报报道了浦东机场一周内三次航班遭遇鸟类撞击事件。浦东机场今年为何鸟类活动特别多？昨天，上海机场集团回复称，目前正处于华东地区白鹭活动高峰期，白鹭活动频繁。另外，由于“达维”、“苏拉”、“海葵”台风过后，浦东机场周围许多鸟类栖息地遭损毁，鸟巢也被刮走，鸟类的生存环境受到影响。于是，不少鸟类都飞到较为开阔的浦东机场地区，由此造成多起鸟击航空器事件。“今年，白鹭的生存环境受到台风影响，都到浦东机场来‘躲’台风了。”昨天，浦东机场运行指挥中心副主任陈国栋表示，机场周边10公里内的鸟类栖息地，例如滨海森林公园等，均因台风影响遭受到一定破坏。于是，浦东机场就成为鸟类的不二之选。“浦东机场生态环境很好，地势平坦，排水性能极佳，造成很多白鹭飞到浦东机场后，就流连忘返。”陈国栋表示，今年白鹭的总体数量并没有显著增加，但受台风影响，在浦东机场地区活动的鸟类数量的确较往年有所增多。

　　陈国栋表示，白鹭对浦东机场的影响总体是受控的。他介绍说，从浦东机场1999年开航初，就成立了净空管理分队，长期以来一直担负着以鸟击防范工作为主的保障任务，观察统计鸟情，监测草情、虫情，巡视检查飞行区及周边地区的净空情况。针对近期发生的鸟击航空器事件，浦东机场在防范鸟患的同时，注重生态驱鸟，保护环境。在跑道附近喷洒除虫药，每五六天除一次，杀死虫子，减少鸟类到跑道周边觅食。跑道两侧延长线附近投放驱鸟剂，用气味驱赶鸟类。同时，进一步加强在跑道周边巡视，使用煤气炮、驱鸟网等，以视觉、听觉的方法驱赶鸟类。适当控制割草，防止由于割草后虫子吸引鸟类觅食。“白鹭是国家二级保护动物，除非特殊情况，一律以驱赶为主。”

　　浦东机场在积极加大鸟击防控措施的同时，正会同民航华东局、市园林绿化局、南汇滨海森林公园、新区建交委、华东师范大学鸟击防范课题组等相关单位多次召开专题会议，共同研究商讨继九段沙“种青引鸟”之后更加有效的鸟击防范措施。“良好的周边生态环境，能够吸引鸟群离开浦东机场。”

　　防范鸟击航空器是全球民航业界共同面临的课题，高居民航第一大事故征候类型。2009年，美国一架飞机起飞后不久，两个引擎都被鸟群撞击失效，最后迫降在哈德逊河上，机上乘客幸免遇难。“一只飞鸟与一架高速飞行的飞机相撞，就像一颗‘炮弹’打在飞机上。”陈国栋说，鸟击对飞机的影响，主要取决于鸟的种群大小、个体大小。“飞机撞到一群鸟和撞一个鸟不一样，撞到一个大鸟和小鸟也不一样。”在机场降落的飞机上，有时会检查出有鸟类撞击的痕迹，但飞行的安全并未受到影响。“机组人员会第一时间评估鸟击的影响，选择继续飞行或是返航等解决方案。”