国家鉴定组调查哈尔滨“桥脆脆”

　　24日5时许，哈尔滨市三环路高架桥洪湖路上桥匝道处（距阳明滩大桥3.5公里）钢混叠合梁侧滑，4辆货车侧翻，造成3死5伤。哈尔滨市政府新闻办公室25日召开新闻发布会，通报事故相关情况。

　　桥塌原因仍未知7名国家级专家将鉴定

　　在发布会上，哈尔滨市政府认为，“8·24事故”桥梁断裂部分属三环路群力高架桥工程，而不是阳明滩大桥，只是位于洪湖路上的三环路群力高架匝道桥。

　　哈尔滨市政府秘书长黄玉生说，事故发生后，省住建厅出面，住建部有关人员帮助推荐国家级桥梁设计知名专家7人，组成专家鉴定组来哈尔滨进行鉴定。专家们已踏查现场，进行强度测试，查看设计图和竣工图等技术资料，进行设计核算，国家专家组将尽快出具鉴定结论。

　　相关单位仍未知侧翻4车总重420吨

　　黄玉生说，市安监、交通和公安交管部门调查中，认为4车车货总重420吨以上。哈尔滨市建委主任吴向阳表示，货车“超载是事实”。有记者问，要是车都停在桥上不走，会不会塌？吴向阳说，那要看是不是超载。

　　黄玉生说，此外，日前网上有人说大桥建设指挥部解散了，找不到施工单位的情况。经了解核查，此事并不存在。哈尔滨市建委已按照事故处理的有关程序，将设计单位、施工单位、监理单位等的相关资料提交事故调查组。待事故调查结果确定后，将以上单位名单一并公布。

　　断桥照片你可知

　　断裂桥梁体内有编织袋

　　记者通过现场拍摄照片放大，看到在已经垮塌的箱梁体上，建造的材料比较丰富，其混凝土里含有鹅卵石、木头等的混合物，一条编织袋还若隐若现地被凝固在箱梁体里。

　　记者放大垮塌的箱梁体的两端照片，发现箱梁体的内部钢筋没有绑扎，横向放置和纵向放置的钢筋，都没绑扎。在现场的建筑工人看了记者拍摄的照片后说，该箱梁上的钢筋直径属于12毫米的规格，一般桥梁上应当使用直径18毫米规格的麻花筋。

　　综合央广新闻、新华社、北京晚报、新京报、人民网

　　■ 桥比桥 证住谁

　　近百坦克检验南京长江大桥

　　历时8年建成、正桥长1577米的南京长江大桥，自1968年通车已使用至今。通车时，时为南京军区司令员的许世友，曾调来约百辆坦克同时开过桥面，以检验大桥质量。对桥本身的安全状况，上海铁路局南京桥工段相关负责人描述为“非常健康”，“再用50年没问题”。

　　新京报

　　■ 新华社

　　 问一问事故背后有啥“不能说的秘密”

　　哈尔滨桥梁坍塌事故发生已经3天，面对社会公众的关注和质疑，有关部门却第一时间失语。

　　设计、施工、监理单位是否具备相应资质，桥梁建设是否经过公开招标，是否经过严格的审核和验收？究竟谁该为塌桥负责？还有多少类似的市政隐患？

　　人们在期待事故真相，期待严肃的责任追究。据新华社一键分享到【网络编辑：郑国锋】【打印】【顶部】【关闭】