路桥修建工程管理太落后了

　　上周三，看到一家媒体报道本市第二批大修道路全部开工的消息，我打算就道路大修管理问题谈点意见。未及动笔，哈尔滨阳明滩大桥坍塌事故发生。读了相关报道，我扩展了一下思路，把这两件发生地点似乎相距很遥远的事情绑在一起说吧。

　　哈尔滨坍桥事故发生后，记者试图查询断裂桥梁部分的施工单位信息，但哈尔滨市住建委表示，因为阳明滩大桥施工单位施工指挥部已经解散，所以无法查询到是哪家单位负责的这段事故桥梁。（8月25日京华时报）

　　昨天（26日），本报最新报道提道：哈尔滨市政府秘书长黄玉生在新闻发布会上说，日前网上出现市建委有人说大桥建设指挥部解散了，找不到施工单位的情况。经了解核查，此事并不存在。哈尔滨市建委已按照事故处理的有关程序，将设计单位、施工单位、监理单位等相关资料提交事故调查组。待事故调查结果确定后，将以上单位名单一并向社会公布。

　　类似道路、桥梁设计单位、施工单位、监理单位名称这样的信息，应当在市建委网站或相关政府网站上长期保存，供市民随时上网查询。这又不涉及什么国家机密，有何必要向公众隐瞒呢？还要等到出了事故，调查结果确定才向社会公布，未免也太不像话了吧！

　　我一直建议道路修建管理信息要向公众公布，全部上网，供市民随时查询。比如，北京每年的道路大修工程，就应当在网上及时公布并长期保存。不仅要公布设计单位、施工单位、监理单位及负责人，公布开工日期、完工日期，还要公布花了多少费用。费用开支要包括具体的工料钱，不能是一笔滥账，几十条路“一锅烩”了。比如，这次工体北路要搞成“长寿命道路”示范项目，全长2.2公里，行车道将采用新材料、新工艺。同时完成花岗岩缘石（马路牙子）更换2550米，步道铺砌350米。这些新材料的价格也应当上网公布。在我印象中，这段路自2008年奥运会、2009年国庆60周年，已经修了多次。马路牙子也是才更换了没有几年。为什么挺好的路要破坏掉重新修、反复修，我想不明白。有钱没处花了，也真的不用这么个“造”法。我当然知道通过这种重复修路、修短命路的方式，可以更多更快更好更大地把纳税人的钱花掉，也可以让一些公司年年有活干、年年有钱赚。我不反对你们大把地花纳税人的钱，也不反对你们多多赚钱，我是反对你们在一条道路上“死啃”。北京市还有多少路值得修没有修呢，能不能把眼界放大一点？

　　道路桥梁修建工程整体而言，管理太落后了。道路上各种设施出了问题，居然找不到主人。走在街上，人掉进去了，不但找不到井的主人，而且连捞都捞不上来。什么单位干的我们至今不知道，干了坏事的部门也不必承担任何法律责任。这是什么水平的城市道路管理？难道不值得认真改进管理吗？改进管理就那么难吗？谁批准在道路施工，批准人负责落实把信息放到网上公开，由全民监督不行吗？自己管理不好，也管理不过来，有网络这么便捷的管理工具也不使用，采取混一天说一天、混一年说一年的工作态度，难怪人民不满意。J012