做个“CT”，给马路排排险

前几日的大雨，致使郑州一些路面出现塌陷

　　河南商报记者 王春胜/摄

　　河南商报记者 杨慧俊

　　今年初以来，“走路死”这个相当冷僻的词语，突然间闯入人们的视野。4月份，北京一女子走路时掉入热水坑被烫致死；8月14日，大连星海人家丁字路口路面塌陷，一名18岁学生掉入热力井……面对一连串的伤亡事故，人们不禁要问：城市道路究竟怎么了？郑州的路况又如何？

　　现象

　　一场暴雨，“浇出”大坑

　　8月27日，郑州大雨，随之而来的，是路面造成了损坏。

　　“这场雨把市区路面浇出了两个10平方米以上的大坑。”昨天上午，郑州市市政管理处相关人员告诉河南商报记者。

　　对于路人来说，每一个路坑都是隐患。庆幸的是，由于市政方面应对及时，大坑并未造成人员伤亡。

　　8月20日，郑州发生了“走路死”事故，这次事故与路坑无关。当天在凤鸣路与英协路交叉口附近的一小区，一名刚满1岁的女童扶着小区大门前的栏杆学走路，没想到栏杆竟然带电，导致女童不幸身亡。

　　当然，上述事件纯属偶然。对于市民来说，路面最大的安全隐患依然是路坑，因为它超强的隐蔽性往往让人们意识不到近在咫尺的危险。

　　数据

　　官博5天记录十余次“路坑”投诉

　　其实，对于郑州的路坑，本地媒体也多有关注。比如在8月24日，河南商报曾报道，郑州市城市管理局斜对面的永威西苑地下停车场门口，暖气管道上方发生塌陷。此前的8月3日，本地另一家媒体报道，郑州市工人路与颍河路交叉口附近一路面塌陷，坑洞恰好位于水泥路面中间，长约1米，由于坑洞所在的道路没有路灯，附近居民相当担心。

　　郑州市城市管理局的官方微博，是市民投诉路坑的一个常用平台。河南商报记者粗略统计发现，仅8月20日至24日短短5天时间，微博上关于路坑问题的投诉，就达11处之多。这些路坑的分布，可以说市区东西南北都有。

　　探因

　　施工质量和路面老化是“罪魁祸首”

　　郑州市市政管理处养护科相关负责人谈及路坑形成的原因时也表示，施工质量和路面老化确实是路坑形成的重要因素。此外，道路本身的设计周期、承载能力及地下管网的老化渗水等都是“挖坑的推手”。该负责人称，自然现象有时也会形成路坑，比如大雨。

　　对于路坑形成的原因，地质出版社地质环境研究所所长雷海英则认为，除了地铁、城市管线工程施工造成的地面塌陷之外，城市地下水抽吸采汲过度，造成地下土壤含水层压力失衡，结合地下及地上建筑施工操作造成地层压力和承载力间的失衡，也会形成地面塌陷。

　　建议

　　定期检测道路

　　给路面做个“CT”

　　其实，巡视和投诉只是发现已经出现的路坑，或比较明显的隐患。而对于看不见的隐患，比如路面下方的空洞问题，就要对路面定期进行检测。

　　“现在完全有这种技术手段。”业内人士告诉河南商报记者，据其了解，最近郑州市刚刚对棉纺路进行了一次检测。在此之前，郑州还曾对BRT环线的航海路、农业路、桐柏路、未来路，以及问题较多的南顺城街、建设东路、秦岭路等进行检测。对检测发现的问题，也都进行了处理。

　　但相比郑州众多道路，仅仅检测几条路显然远远不够。业内人士建议，郑州有必要对更多的路面进行检测。“如果条件许可，建议对全市范围内的道路都进行一次检测。”

　　道路检测就像是给人做CT进行透视检查一样，主要检测道路的管线分布情况、路基是否存在严重空洞。我省一些路桥科研单位都具备这种检测的技术条件。通过检测，如果发现比较明显的空洞、明显的薄弱地方，就可以采取措施，对路坑隐患起到预警作用。

　　业内人士介绍，根据路面大小、结构复杂程度，检测费用有所不同，据其了解，棉纺路这次检测花了12万元左右，“越精确花费越多。”