深圳地铁四号线断电停摆6个钟

　　原标题：深圳地铁四号线断电停摆6个钟

　　深圳地铁昨日发生有史以来最严重的停运事故。受供电网络中断影响，深圳地铁四号线(龙华线)民乐至福田口岸段于昨日下午1时37分瘫痪，至昨晚7时45分恢复运行时，停摆超过6小时。一端是商务与政务核心区，一端是新兴的居住片区和高铁总站所在地，连接关内外的地铁四号线停摆，给市民出行带来极大麻烦。计划乘高铁的市民被困半路哭泣，还有大量市民在烈日下苦等疏散车辆数十分钟。但事故中大量市民有序等待，政府部门也快速调派公交车疏散，因此未造成严重的连锁反应。

　　一声巨响后列车剧烈震动

　　该起意外发生于昨日下午1时37分，一列运行至少年宫站的地铁列车，突然传出剧烈的刮擦声。一名网友在微博中发布了事故发生的全过程。

　　“一声巨响伴着两侧刮划声，继续行驶了十余秒后停下，乘客全部蹲在地上。目前空调已关，乘客不敢坐在座位上，车辆现在仍停在少年宫站”，“@嘻哈怒客”在微博中说，意外发生后，该列列车上的所有乘客被紧急疏散，整个过程并无人受伤。

　　陈先生事发当时正在列车上，其称当时列车即将驶入少年宫站时突然发生剧烈震动，他听见有车门玻璃碎裂的声音，伴随着女性乘客的尖叫。因为害怕停驶的列车被后车追尾，不少坐在尾部车厢的乘客往前移动。

　　因为恐慌，且没有工作人员或者广播指引，不少乘客试图打开车门逃生。几分钟后，工作人员将车门打开，将所有乘客紧急疏散。有乘客问及事故原因，地铁工作人员回复称是供电故障，需要临时停靠维修。

　　大量乘客 被 疏 散 至 地 铁 口后，因为不熟悉公交线路，选择打车前往目的地，导致少年宫地铁口站一度出现大量人流，造成的士供不应求而部分乘客滞留。一名目击者称，有女性乘客原本计划搭乘龙华线至深圳北站坐高铁，因为突发事件打不到车担心赶不上火车，一度在地铁站口哭着向其他乘客求助，希望能优先打车先走。

　　车厢玻璃门破了个大洞

　　下午2点03分，南都记者进入少年宫站发现，双向均停放着一辆列车。往福田口岸的412号列车8号车厢内一靠内侧车门玻璃破裂，中间有个大洞。破裂原因是什么？是否有乘客受伤？一名参与检修的工作人员称，应是有物品敲击所致，撞击力巨大造成玻璃破碎，但所幸无乘客受伤。几名工作人员用手将屏蔽门打开，将一名员工托举至列车上方查看，一人称，怀疑是有电线断裂。

　　在少年宫站点内，不少身穿反光背心的维修人员由此进入地铁隧道内检修。在距离停车两百米处，有工作人员架起梯子查看线路，南都记者看到有电线已经断裂垂下，但通电的铜色电缆正常。

　　深圳地区读者详见AⅡ叠读本

　　事故原因

　　港铁(深圳)公司：

　　牵引线断裂导致停电

　　昨日下午，港铁(深圳)车务总经理姜宜荣就停运事件作出正面回应，其称下午1点37分，民乐至福田口岸站区间发生供电故障，致使该区间运营停运。故障发生后，龙华线立即启动紧急预案，对行车进行调整，清湖站至民乐站继续运行，且维持4分钟的发车间隔时间。姜宜荣称，多部门工作人员已经采取抢修措施，但预计下班晚高峰时间内无法修复，已经协调相关单位部门采取公交接驳的紧急预案。

　　姜宜荣表示，停运事件中并无乘客受伤，对于受影响的乘客港铁深圳方面表示歉意。

　　有专业人士表示，目前电气化铁路常用的两种供电网络方式之一是使用接触网。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。这名专业人士称，此次事故中发生断裂的牵引线，即是承担接触网悬挂作用的承力索，承力索通过吊弦将供电的导线悬挂起来，使供电导线处于一个水平面。如果承力索发生断裂，会导致供电导线移位，并与地铁列车获取电能的受电弓发生刮碰，或者触碰到车顶其他设备，从而导致供电短路跳闸。而处于运行状态的列车由于惯性继续前行，受损的受电弓会一直拖行，造成接触网更大面积的破坏。

　　昨晚，港铁（深圳）公司再次通报称，初步估计事故是由于事发上行福田口岸方向列车行至少年宫区间时，受电弓故障，将接触网承力索打断，接触网分段绝缘器断裂，受影响范围大约为150米，造成上梅林站-会展中心站上行区段整个接触网断电。由于受影响范围较大，公司组织了大量人力、物力抢修后，龙华线于昨日19时45分恢复全线运营。港铁(深圳)谨对受到影响的乘客致以诚挚歉意。

　　紧急疏散

　　福田口岸跨境学童优先上车

　　深圳地铁四号线瘫痪之下，殃及万千市民，事故正值昨晚下班晚高峰，连接市区与龙华片区的梅观、南坪两大快速干道极度拥堵，部分不堪忍受的市民选择步行回家。

　　为了疏散乘客，深圳市交委方面协调三大公交公司共170台公交大巴，在地铁龙华线民乐站至福田口岸站沿线进行公交接驳。下午5点30分，记者在福田口岸看到，前往民乐方向的乘客在工作人员的指引下前往公交站，多辆贴着“地铁应急”的公交在此接驳，大约5-15分钟一趟。

　　由于恰逢放学下班高峰，乘客中有不少跨境学童。南都记者在现场看到，港铁(深圳)方面安排他们优先上车，秩序井然。家住民乐的刘妈妈的孩子在香港上水上幼儿园，平时放学后从福田口岸坐地铁，只要20多分钟就能到家。而昨日晚高峰恰逢梅林关大堵车，乘坐接驳公交的他们花了将近两个小时才到家。

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　　一天两单事故港铁水土不服？

　　无独有偶，昨日早晨8时46分龙华线一列车司机室车门也出现问题，龙华线一天之内连续发生两次故障。事故造成列车紧急停车，车上乘客在市民中心站时被清理出列车。

　　港铁(深圳)方面向南都记者证实，昨早8时46分，清湖前往福田口岸方向的401号列车行进到市民中心时，司机室侧门发生故障，造成列车安全保护系统自动启动，列车紧急停车。司机室车门和车厢车门是两个分开的系统，虽然不会影响乘客上下车，但港铁(深圳)称为确保运营安全，在市民中心站进行清客。经过处理，列车已经驶回车厂进行检查维修。由于故障恰逢早晨上班时期，多位网友在微博上表示，正好乘坐该辆车，导致自己上班迟到。

　　有市民在网上发出疑问，港铁(深圳)一天为何连出2次事故？港铁(深圳)亦在微博上通报了这一消息，并称由此给乘客造成不便，表示歉意。

　　南都记者查询发现，同样是港铁运营，香港地铁今年1月1日至5月31日期间，73.3万班列车中只有82宗造成8分钟或以上的延误。其中有78宗的延误维持8-30分钟；3宗延误维持31-60分钟；延误超过1小时的只有1宗。

　　统筹：南都记者 付可 赵炎雄

　　采写：南都记者 郭启明 刘凡 贺达源 肖友若 王日晶 康殷

　　摄影：南都记者 赵炎雄