密集的机场与“突围”的民营航空

　　原标题：密集的机场与“突围”的民营航空

　　公开信息显示，云南有12座民用机场，据云南“十二五”规划，将新建泸沽湖等机场，改扩建腾冲等机场，加快推进怒江、德钦等机场开工建设。按该规划，云南16个州市将都有机场。

　　2012年8月19日《云南日报》报道：芒市、保山、腾冲3个机场，地面公路距离仅2小时。这么密集的机场是否存在重复建设与冲突？

　　一名云南航空业人士称：保山机场此前到达航班达到6班/日，但腾冲机场开通后，出现了客源分流，目前每天到达航班降至1—3班，机场使用率大降。而芒市机场一名负责人称：现在几乎各个地方都有建机场的冲动。

　　王植说，云南山地面积占94%，山陡路弯，路面交通普遍耗时，如芒市至昆明需开车8小时，但飞机只需45分钟。此外，云南高速公路造价昂贵，10公里的高速路造价约5亿元，相当于兴建一个小型的直线机场的建设费。

　　在《意见》的听证会上，代表们希望政府加强风险管控，在促进民用航空建设的同时，确保投资安全。

　　本世纪之初，民营航空如雨后春笋，2003年，东星、春秋、吉祥等民营航空纷纷面世。然而好景不长，2009年前后，民营航空的寒冬来临：东星航空破产，部分民营航空被收购，只有春秋航空等几家在坚持。

　　未来景成集团的航空业会如何？对此，景成集团称，进军航空业，采他山之石，也得到了地方政府、金融部门的全力支持，迈出了坚实的步伐。