规划短视造就“短命建筑”

　　原标题：规划短视造就“短命建筑”

　　重庆朝天门港口地标性建筑——重庆港客运大楼及三峡宾馆近日被爆破拆除，这两座地标性建筑使用也就20年左右。专家指出，城市规划的短视和混乱，加上房地产开发的利益冲动，造就了各地的“短命建筑”之痛。

　　拆除

　　两栋大楼不到20年寿终正寝

　　被炸毁的三峡宾馆1992年营业。重庆港客运大楼更是不过在1996年建成，塔楼和裙房酷似一架帆船，隐喻“一帆风顺”。这两栋大楼矗立在长江、嘉陵江交汇的犄角地带，成为重庆朝天门港口的地标性建筑。

　　据朝天门市场管理处相关负责人介绍，由于朝天门码头依山而建，面积狭小，流动人口多，“脏、乱、差”较为突出，再加上位于“解放碑”核心商务区，小商品批发的产业布局越来越不适应区域经济的发展。因此重庆市启动了朝天门片区改造工程。据悉，今年1月重庆市与嘉德置地集团签订开发协议，计划投资210亿元将朝天门建设成高档购物中心和水陆交通枢纽。

　　盘点

　　地标建筑成“短命建筑”

　　城市 建筑 规模 拆除 建成年限

　　重庆 三峡宾馆 22层高100米 8月30日 20年

　　重庆 客运大楼 32层高达110米 8月30日 16年

　　青岛 青岛大酒店2006年10月 20年

　　南昌 五湖大酒店2010年2月 13年

　　探因

　　规划短视和热衷政绩工程

　　记者调查发现，当前各地地标建筑层出不穷，但叫好又叫座却不太容易，而理性、科学、持续发展的规划恰是这股风潮中最缺少的东西。

　　专家认为，建筑功能不完善，可以通过改造、维修来完成，许多地方选择一拆了之，其背后还有深层次原因。重庆大学经济与工商管理学院教授廖成林表示，大拆大建一方面说明我国城市规划缺乏整体设计，十分短视，政府的城市规划、建设、管理水平仍亟待加强；另一方面，许多完全不必拆除的建筑却以重建、招商引资等冠冕堂皇的理由被拆除，这也与部分地方政府盲目追求GDP增长和热衷政绩工程有关。复旦大学社会科学基础部副教授邵晓莹说，政府很大程度上是当前地标建筑略显泛滥的幕后推手。

　　危害

　　浪费资源割裂城市文化

　　大拆大建的危害不可忽视。浙江大学公共管理学院教授范柏乃表示，我国消费了世界总量近40%的水泥和钢材，大拆大建造成了资源的巨大浪费，并产生每年高达4亿吨的建筑垃圾，污染环境。

　　同时，建筑过于“短命”也造成了城市文化传承的断裂。因拍摄《疯狂的石头》而闻名的中国第一条城市跨江客运索道——重庆嘉陵江客运索道2011年拆除，许多重庆市民认为索道是重庆独特的城市风景和文化，应予以保留。廖成林表示，欧美国家百年建筑在城市中随处可见，已成为地域文化的表现形式，而大拆大建会让城市成为表面光鲜却毫无品位和文化的水泥之城。

　　质疑

　　苏州新地标“像秋裤”？

　　江苏苏州市正建的地标建筑“东方之门”近日遭质疑，网民们讥讽挖苦，甚至有人调侃其“像极了秋裤”，代表不了“苏州气质”。

　　记者调查了解到，地处中新合作苏州工业园区CBD核心区域金鸡湖畔的“东方之门”，地上88层，地下5层，整个楼是双子塔结构，总高度达到300米，在层高238米处两部分将连接起来，构成一扇门的形状。这幢集酒店、购物、办公等于一体的建筑将于2013年竣工。该建筑拥有“中国结构最复杂的超高层建筑”、“中国单位用钢量最大的建筑”、“中国最高的苏式园林”等8项全国“之最”，号称苏州的新城市地标。

　　该项目方苏州乾宁置业管理有限公司系民营企业。该公司销售副总徐亢介绍说，项目方案竞标征集时吸引了国际排名前列的10多家著名设计单位，最终在全球建筑设计类企业中综合排名11位的英国RMJM公司中标。他说：“门形建筑形象取源于传统的花瓶门与城门的结合，又通过简单的几何曲线的处理，将传统文化与现代建筑融为一体，把苏州的水陆城门用现代化的手法演绎。寓意向西方发达世界敞开古老中国的历史文化、现代高速发展之门。”综合新华社消息