南都讯 记者李文 实习生张驰 明日，中国极地科考船“雪龙”号将从广州南沙出发，进行为期162天的中国第29次南极科考。昨日，“雪龙”号在南沙沙仔岛码头接待了约1500名学生和市民。科考队员的衣食住行、“雪龙”号的“成长史”被问了个遍，学生们更是“有备而来”，不到两个小时，就把船长、大副讲得哑了嗓子。

　　去南极带上整箱老干妈

　　“船上的垃圾怎么处理？”一名船员说，“金属垃圾肯定要回收的”，“雪龙”号每一层甲板中间都有专门的房间作为垃圾站，垃圾分装在“可回收”和“不可回收”两种桶里，用粉碎、回收、焚烧几种方式处理，并严格装船运走。

　　“从这么热的地方去南极，是不是要带很多衣服换？”答案是，每人至少发4套衣服，船上有中央空调，温度基本保持在20多摄氏度，不用担心会冷，而在极地工作时，每人都配有专门的工作服，包括面罩、手套等。

　　船上吃得怎么样？出发一星期后，绿叶菜就很少了，之后要自己发豆芽。但各种调味料足够，记者在餐厅一角看到了整箱的“老干妈”辣酱和整罐的泡椒，一名四川籍船员直接说，“辣椒也不用带，船上都有”。

　　闲暇时间做什么？除了篮球场、游泳池、酒吧，还有局域网上的电影、电子书看。运载直升机“海豚”号机组人员的三人宿舍里，就摆着一台笔记本，驾驶员吴生说，局域网上还能上传电影、电子书。记者注意到，上下铺的侧边木板上，还有黑笔抄下的行书《将进酒》。

　　学生关心怎样破冰

　　“极地有很多恶劣天气，什么力量支撑你坚持下去？”“现在开发南极最大的困难是什么？”“有没有艰苦得不想再去南极了？”省实验中学的十几名学生身着统一的“安利环保绿印行动”环保衫，向船长王建忠、大副赵炎平抛出准备好的问题，参观开始两个小时后，船长王建忠嗓音已变哑。

　　“雪龙”号怎样破冰？赵炎平解释，厚度在1.2米以下的冰层，“雪龙”号可以直接破，更厚的，就要来回冲撞，但因为冰上有雪缓冲，船员不会感到明显的震动。船要破的主要是连着岸边的陆原冰，海上漂浮的浮冰问题不大。

　　“雪龙”号1992年由乌克兰建造，经过了哪些大的改造？赵炎平说，2007年的大改装后，甲板以上的部分基本拆掉，现在的白色舱室全为“中国造”，包括了驾驶舱、船员住舱等。等明年“雪龙”船从南极回来，就要在上海进行最核心的动力系统的改造，包括主机、发电机等部分。

　　搭载“广州造”发电机去南极

　　“雪龙”号明日离穗，并不是“挥一挥衣袖，不带走一片云彩”。其此次南极之旅，将为中山站带去7台“广州制造”的风力发电机和一个太阳能发电系统。

　　随船前来的中国极地研究中心考察运行部高级工程师程言峰告诉记者，中山站现有的电力供应主要靠柴油发电机，新能源发电机有时会用在化冰、取暖等小用途上。这次带去的总量21千瓦的风力发电机和10千瓦的太阳能发电系统，将提供“整座建筑级别”的电量。

　　中山站现有的柴油发电机，每年需消耗200吨柴油，而上述两种新能源发电系统，理论上每年可节约10%的柴油用量。程言峰说，其提供的电量将达到中山站总用电量的10%左右。

　　为什么要换掉柴油发电机？除了环保的考虑，柴油搬运困难是最大问题，“直升机来吊，吊10桶柴油可能要耗费两桶航油”。

　　中国第四个南极科考站 地址将“四选一”

　　继长城站、中山站和昆仑站之后，中国将开辟第四个南极科考站。即将开始的第29次南极科考，就将进行第四个站的选址调研。昨日在广州大学的极地科考报告会上，中国极地研究中心主任助理孙波透露了四个候选区域，分别是：昆仑-罗夫山内陆区域、威尔克斯罗斯海沿海、毛德皇后地和南极半岛。孙波还透露，此次南极考察除了选址、涉及海洋水文、物理海洋等诸多学科的考察内容外，还要建设昆仑站的二期工程。

　　提醒

　　参观名额早报满市民勿自行前往

　　“雪龙”号向公众开放两天，广州共3000人可上船参观，以学生以主，其中500个名额可由市民报名，由广之旅组团前往。

　　记者了解到，消息于10月22日首次发布，广之旅的500个市民参观名额早已报满。昨日仍有不少市民自行前往，未能进入码头。主办方再次提醒，由于码头交通不便，且科考船物资要有安全保障措施，登船参观将以统一组织的方式进行，市民勿自行前往。

　　（原标题：参观名额早报满 市民勿自行前往）