昨日，"@广州地铁"图文并茂发布"平平安安坐地铁"博文，罗列紧急报警器样式。

　　地铁八号线火警事故网上引发争议

　　承认“可能做得不够好”请大家配合

　　前日19时20分许， 广州地铁八号线鹭江至客村路段列车进站时一起火警事故引发乘客惊慌，列车紧急停车后，大量乘客进入隧道疏散平台，互相推撞之下四人轻微擦伤。

　　事故发生后，广州地铁官方微博“@广州地铁”发布多条博文通报事件进展与调查结果，但却遭多名事故亲历者质疑挑战，认为现场情况与官方说法“有出入”。

　　■新快报记者 廖颖谊

　　网友说着火了，地铁说是“打火花”

　　官方通报被指“轻描淡写”

　　事故发生后大半个小时，“@广州地铁”于前日20时07分首次通报事件概况，称“八号线列车在客村站进站时出现接触网打火花现象，乘客自行解锁车门并打开进入隧道疏散平台，目前人数不明，为确保乘客安全，调度人员命令后续列车停止动车，同时安排车站工作人员进入隧道寻找乘客”。

　　跟帖的亲历网友质疑的首个疑点是，有人在车厢内看到了明火，并闻到很大的焦味，很多人受到了惊吓，“@广州地铁”将之称为“打火花现象”，是否过于轻描淡写？

　　此外，地铁方关于“乘客自行解锁车门并打开进入隧道疏散平台”的说法也引发部分亲历者的愤怒，亲历网友之一“_OCean__”的说法是，“当时列车员就在那里引导人们下去……谁也不知道等下去会有什么情况”。网友“TeFe”则表示支持乘客自救行为：“关键是事故后广播有没明确的指引，乘客本身肯定是不清楚怎样做才是正确的。”

　　还有网友对地铁的安全性表示顾虑，网友“@小P_小猫”就表示：“既然日日检，为何还出现电弓接地短路情况？是检查不到位？还是技术问题？”

　　知名新闻评论员“@广州陈扬”也发博提出疑问说：“在当时的特定情景中，‘乘客自行解锁车门并打开进入隧道疏散平台’的做法是正确的还是错误的？在这起事故中(假如是事故的话)，地铁方面该承担什么样的责任？”

　　被指平时只放广告不放求生相关知识

　　地铁昨发布两条逃生指引微博

　　对此，“@广州地铁”昨日11时18分再发博称：“对于昨晚八号线的故障，我们向受影响的每位乘客表示诚挚的歉意。当遇到因故障须在隧道疏散的紧急情况，地铁一定会及时广播指引并派员协助；从安全角度考虑，自行解锁进入铺有大量带电设备的隧道，这种应对方式存在很大的安全风险。我们将进一步加大安全疏散知识的普及。”

　　该官博也答复“@广州陈扬”说：“除了中断该区段列车运行，启动应急公交接驳和小交路运行，同时安排两端车站工作人员进入隧道寻找乘客，协助全部安全疏散，并通过车站广播、微博平台告知乘客故障信息。我们会通过总结分析，继续提高各种特殊情况下的应急处理，确保乘客安全。感谢您的监督与支持。”

　　虽然“@广州陈扬”认为该答复较为清晰，但仍有不少亲历网友反驳地铁方说法称：当时“车厢里面没有广播，只有警报声”，“司机应该是忙着处理故障，都没放广播”……

　　网友“Crystal 丶zeng驰”犀利评论道：“强烈建议地铁里面视频别播乱七八糟的广告，应该多普及这些地铁求生知识。”

　　也许是质疑声浪较大，“@广州地铁”昨日14时46分一反此前发布相关情况的平淡措辞，突然“感性”发布一条“服软”微博，承认“可能我们在突发情况来临时还做得不够好”。

　　记者看到，或是回应网友要求普及地铁逃生知识的要求，“@广州地铁”昨日以“平平安安坐地铁”为题，连发两条逃生指引内容微博。

　　网友有意见

　　1调查结果看不懂

　　@张三OnSale：什么叫“接触网打火花”，官方说法好迷惑。

　　(11月19日21:19发布)

　　2为何不公布现场录像？

　　@睡雾狮medal：地铁有监控，可以看到那时车厢的烟雾状况。希望这次地铁能公布录像，向大家交代真相，如果是烟雾不多，而乘客恐慌，那是一回事，如果是烟雾很多，乘客自行逃走那也是另一回事。

　　(11月20日01:13发布)

　　3紧急状态下，没有工作人员出来，也没有广播

　　@林家妍彤：最糟糕的是：紧急状态下，工作人员没指引！(当时车停了，人们向烟少的地方涌去，站在车尾的人被推挤倒，有一种被压倒的势头，空气越来越闷，没有工作人员出来，也没有广播，人们越来越慌，有人喊踢烂门，稍稍冷静的拧开了门，逃出车外。但人在困境下，逃是本能！)(11月20日08:36发布)@Darry_Zhu：当时出事车厢的乘客往前涌，其他车厢的人不知道咋回事，一直走到车头位置到跳车，十来分钟，司机都没有广播告知大家实情，不要拥挤，等到家人跑到客村车站，乘务员也对此事无一了解。(11月19日22:01发布)

　　4为何总是地铁在出事？

　　@Can_is-me努力加油：地铁频繁出事，先是三号线，然后四号线，到今晚的八号线，广大部门是不是该反思什么？

　　(11月19日23:19发布)

　　5地铁是你开，

　　怎么逃生又不说

　　@大猪乐悠悠：地铁公司是否应该向市民乘客普及一下地铁求生的方法？如果地铁起火，我们是应该怎么样才好？留在车上被烧死？还是下铁轨被电死？或者有其他好的方法？这次事故是个很好的警示。从侧面说明人们对地铁逃生的陌生。

　　(11月19日21:10发布)

　　“@广州地铁”就八号线火警事故所发布的部分博文

　　●经初步查明，八号线鹭江~客村区间故障是列车受电弓瞬时接地短路导致产生烟雾及响声。

　　(11月19日22：44发布)

　　●地铁公司对此表示歉意。同时叮嘱乘客，在紧急情况下，要听从工作人员安排。

　　(11月19日22：54发布)

　　●对于昨晚八号线的故障，我们向受影响的每位乘客表示诚挚的歉意。当遇到因故障须在隧道疏散的紧急情况，地铁一定会及时广播指引并派员协助；从安全角度考虑，自行解锁进入铺有大量带电设备的隧道，这种应对方式存在很大的安全风险。我们将进一步加大安全疏散知识的普及。

　　(11月20日11：18发布)

　　●不管发生什么情况，只要有你在，就有我们！是的，可能我们在突发情况来临时还做得不够好；是的，可能我们无法很好的照顾到每位受影响的朋友；但是，请相信，我们一直陪伴左右，大家的配合就是对我们最大的支持！

　　(11月20日14：46发布)

　　本版微博内容皆来自新浪微博

　　看楼主

　　广州地铁http://weibo.com/gzmtr

　　去年12月19日开通以来，截至昨日22时，共有301个关注，96708个粉丝，共发布5406条微博。

　　专家提点

　　官博在发布应急事件时应第一时间用平实易懂的语言进行说明，而且针对该事故本身，最适宜发布现场图片，意为“有没有明火看图一目了然，不需要再争辩”。

　　——清华大学公共关系与战略传播研究所高级研究员、@政务微博观察首席评论员侯锷