本报记者 龚望平

　　今年5月，历时一年多的“青年汽车收购瑞典萨博”事件宣告失败。仅两个多月后，青年汽车再次宣布，意欲和萨博原母公司世爵“联姻”。

　　昨天上午10点18分，庞青年代表青年汽车集团，与荷兰世爵股份有限公司签署股权认购协议：青年汽车投资1000万欧元，收购世爵公司29.9％的股份。

　　同时，双方将共同成立两个合资公司，并共同研发投产新的SUV车型。

　　选择——

　　世爵曾是萨博母公司，有能力有技术

　　收购萨博失败后，业内有一种声音：青年汽车损失惨重。

　　“有点遗憾，但没有损失。”昨天，青年汽车集团总裁庞青年说。之前，青年汽车成功购买了萨博投入超过2亿欧元的凤凰平台技术，这让他很满意。

　　业内人士分析，青年汽车发展多年，并没有形成自己技术和有实力的开发团队；如何使用凤凰平台技术，是它新的烦恼。因此，萨博的“老东家”——荷兰世爵，成为青年汽车最合适的合作伙伴。

　　“世爵非常符合我们的战略定位。”昨天，庞青年告诉记者，“它曾是萨博的母公司，有继续开发凤凰平台的能力和技术。”

　　世爵公司总裁穆勒也表示：“我们双方都会拿出最核心、最尖端的技术进行合作，实现双赢。”

　　合作——

　　共同开发超级SUV，据说2014年上市

　　青年汽车在注资世爵后，双方还将成立两家合资公司，世爵公司总裁穆勒称之为“中国式合作”。

　　根据认购协议，这项“中国式合作”包括以下内容：

　　第一，青年集团收购上市公司荷兰世爵(SPYKER)汽车公司29.9%股份。

　　第二，青年与世爵以75%∶25%出资比例成立新的“世爵联合股份公司”，开发生产世爵D8四门超级SUV，并在2014年上市。

　　第三，青年和世爵以80%∶20%的比例，共同出资成立“荷兰世爵凤凰股份公司”，共同开发一系列基于萨博凤凰平台技术的高端轿车。

　　这些车在哪里生产？

　　“荷兰的工厂和国内的工厂都会有。”庞青年说。按照他的设想，将来金华青年汽车的流水线上，能生产出世爵新车。

　　而穆勒表示，世爵公司在荷兰阿姆斯特丹附近拥有自己的工厂，目前主要生产售价数百万元人民币的豪华奢侈品牌车，年产量250台，“这一工厂可能会用于世爵凤凰汽车的研发和生产。”

　　未来——

　　借助世爵技术，开发高端新能源车

　　目前，青年汽车已到手“莲花”品牌和“萨博”技术；与世爵合作之后，青年乘用车品牌矩阵已初步成型。

　　庞青年说，青年的乘用车板块，未来主要依靠 “莲花”、“世爵”两大品牌，“莲花工程”、“世爵公司”、“萨博凤凰”三大平台为基础，进行开发，“乘用车板块，我们将不再需要海外收购。”

　　世爵联合公司开发的是豪华SUV、劳斯莱斯级别轿车和保时捷级别的轿跑车；世爵凤凰公司开发30万元到百万元的中高端车型；“莲花工程”负责的是20万元内的高品质家用车。

　　至此，青年汽车品牌将覆盖高、中、低三个等级和档次。

　　此外，昨天庞青年说，希望能借助世爵的技术和网络，研发轻型材质的豪华新能源车，打开新能源电池的高端市场。

　　（原标题：庞青年牵手荷兰世爵）