踩不住刹车，街头穿行着上万潜在“流动炸弹”武汉招标更换1.2万辆“问题出租车”

　　经常刹不住的低配车，价格却比配置齐全的同品牌车高出近一倍——武汉市内营运的万余辆新爱丽舍出租车，近日被曝刹车制动系统存在安全隐患， 成为街头“流动炸弹”。

　　据报道，武汉目前运营的1.5万多辆出租车中有1.3万辆为新更换的东风雪铁龙新爱丽舍出租车。这些车辆并未像市场上销售的同款汽车一样安装ABS和EBD，且刹车鼓直径也比公开版汽车小4厘米，制动效果差，导致交通事故明显增多。且武汉市大多数出租车都使用天然气燃料，后备箱中均装有天然气罐，因此，这些“减配”出租车便好像一颗颗“流动炸弹”，威胁着司机、乘客以及城市的交通安全。

　　除安全隐患外，武汉出租车“低配高卖”是公众关注的另一焦点。与公开销售的爱丽舍私家车相比，减配后的出租车被发现售价高出近一倍。

　　6日，武汉市政府举行新闻发布会宣布，将通过市场公开招标方式确定装配有相应安全系统的出租车车型，并采取鼓励措施，更换1.2万辆“问题出租车”。

　　武汉市交通委员会副主任陈佑湘称，武汉决定对中心城区出租车安全配置水平进行提升，营运期不满5年的出租车，采取鼓励措施分期分批提前更新为装配有ABS和EBD系统的车型，并于明年7月1日前基本更新完成。

　　幕后

　　低品质车何以进入出租车领域？

　　这些减装刹车安全系统的新爱丽舍车型为什么能被政府部门确定为出租车专用车型？对此，武汉市交委等相关职能部门负责人均避而不谈。

　　中南财经政法大学社会发展研究中心主任乔新生教授认为，“问题出租车”反映出政府部门在行业监管中存在缺位、越位行为，造成生产厂家对出租车市场的强势垄断，有可能滋生内幕交易与利益输送等问题。■据新华社

　　（原标题：武汉招标更换1.2万辆“问题出租车”）