说到清远和市区同城，我闹过一段小笑话。

　　那是五年前，刚来清远，对清远地理概念一团浆糊。上班的第二天就接到任务，一个人到清新县办事。同事告诉我乘坐到黄坑的公交车，到站后问当地人就可知道那个地址。从等车到坐车，近一小时，到了站，下了车，怕被骗，我专找四五十岁以上阿姨问路，问清新某地怎么走。第一个阿姨听到提问后，她惊诧而茫然地盯着我半天后才郑重地说，这里是黄坑，然后告诉我地址；我惊诧而又糊涂，黄坑是哪？于是同样问题连问了几人，都一样惊诧反应和答案。办完事后，我带着糊涂和疑惑回到公司，询问清远同事，才恍然大悟，黄坑就是清新老城区。这件事在公司里常被拿来开我玩笑，传了很久。

　　在我当初的眼里，清新作为一个县，很遥远，而恐怕，至今许多新来的外地人，一开始并不知道黄坑和清新的关系，也许也会有我这样的看法。清新城区离市区并不遥远，但因为行政区域划分等因素，和市区就显得很远，原本半个小时公交车距离而已，却因为车少，等车、坐车可能要一个小时。

　　近几年来清新县城区和市区逐步融合，同城趋势越来越明显：两地交流很多，清新人在市区、市区人在清新工作、居住、生活的不在少数，两地往返频繁，但清新县城和市区的公交网络联系并不紧密，在心理上增加了两地的距离。

　　这在清远近期公示的《清远市中心城区公交系统整治及近期建设规划》方案中就有阐述：“旧城内区，包括新城、东城与黄坑联系还需加强。”在该规划方案里，将清新县城区纳入了公交研究范围。

　　然而，正如一位参与该公交规划的规划师告诉记者，由于两地属于不同行政管辖范围，难以做到和市区统筹规划，目前只能将市区密切相关的部分纳入统筹规划范围。

　　其实，在我看来，这并不是一个不可以解决的问题。行政上的不同城，可以用其他方式方法解决。学习广佛同城的经验，将与市民利益最为相关的方面优先统一协调，公交何尝不可以作为试点提早纳入统一规划？

　　有观点说，行政权属不一样，两城整体规划未出来，就不能盲目付诸行动。但有些事情不等人，在两城不断融合的趋势下，有些需求必须提前做好统筹，两地可以协商规划，提前在公交领域付诸同城实践。陈步上

　　（原标题：清新并入市区，公交可试点先行）