南方日报讯 （记着/李荣华 实习生/赫文靖）深圳交警已经连续5天将梅林关出关方向转弯匝道进行限时管制，昨日又邀请人大代表、业主网友、公交司机座谈，交流改善梅林关交通拥堵之道。

　　孰料，这场关于一条路的讨论会各方交锋激烈，焦点集中在封闭临时匝道的可行性。深圳交警通过现场数据和案例分析，证明措施有价值，受影响的两个小区的业主代表明确表示“百分百反对”封闭措施，认为遭受不公平待遇，受益的公交车乘客则表示支持。在僵持局面下，一位市人大代表呼吁政府拆掉梅林关。

　　现场封闭匝道，早高峰通畅

　　现在从关外入关时，由9条车道变为4条，形成漏斗状。在“漏斗”前的四条车道中，左边两条为公交专用车道，从左入的社会车辆在调头匝道掉头后，必须进入右边社会车辆专用车道，经常导致公交车无法顺畅行驶。周一周五交通量大、问题更严重，有时早上10点还在堵。交通科民警昨日现场介绍，梅林关一日出入关约有56万人次，公交车道规划不合理，公交场站与星河丹堤等小区的车辆交织。梅观大队朱大队长介绍，社会车辆通过调头匝道后，在入关方向与公交车专用道交错，早上经常发生交通事故。近日封闭调头匝道后，8点半之后就不堵了。

　　据交警局指挥处的数据和视频统计，12月10日—12日，事故报警和拥堵报警的数据都显示有所改善。同期视频比较，也发现车辆滞留时间大幅下降。

　　公交司机封闭匝道后七八分钟过关

　　交警调查，西部和东部的公交过关原来要25至30分钟，现在只需要5分钟。7路公交车原来7时50分到8时20分会被堵在路上，现在这个时间段每天有5趟车。“没管制前，9点半之前交通不会顺畅。”一位34路车司机介绍，封闭调头匝道前，公交车要近一小时才能通过，现在七八分钟就可以开过。住在关外的公交车乘客对此措施表示支持，家住坂田的业主黄先生表示，以往经过梅林关要到8点20分到8点30分，现在8点就行。

　　小区业主“拉链式并道”比封路好

　　临时封闭调头匝道，位于梅林关关内的丰泽湖山庄和星河丹堤两个小区将受影响。

　　“封闭调头匝道会影响小区业主，上班者将要么迟到要么提前半小时出门，”一名丰泽湖山庄业主表示，可以接受封闭匝道，但希望管理部门能够公平。该业主介绍，两个小区约有2900户2700辆私家车，在8点到8点半期间，两个小区车辆有1500到1700辆出行。在前往入关的路上要通过梅林关的调头匝道，如果交警实行临时管制，需要转往关外绕道12公里以上，或者另往南坪关。也有业主表示，改善拥堵的不应只是封路，更好的方式是“拉链式并道”，由交警指挥交并通行，公交车通行三五分钟，给两个小区车辆30秒。

　　网友3成多网友撑封闭匝道

　　深圳交警17日、18日两日发起“改善梅林关拥堵大家谈”的主题微博，被网友转发380次、评论802条，32%的网友明确表示支持封闭调头匝道。另外，22%的网友建议加快新材隧道、高架桥等进关道路的建设，同时在直通北环、深南等主干道设立专道进行分流。还有15%的网友建议撤除梅林关，撤除后将公交站台分散，可以重新规划道路通行。然而，11%的网友对临时管制提出质疑。

　　人大代表根本解决方法是加快拆关

　　昨日，市人大代表杨勤受访时表示，“我觉得应该少数服从多数，这种临时的方法有好处，应该采取。居民利益应该充分考虑”。但是，封闭调头匝道是权宜之计，从总体设计上需要打通新彩通道和另外几条通道，但根本解决方法是加快拆关，梅林关已经成为特区内外的拦路虎。

　　观点PK

　　A、小区业主

　　一位有法律背景的星河丹堤小区业主称，封闭调头匝道虽然方便大多数人，但损害少数人，有违行政执法的公平公正原则，政府部门这种执法方式含有歧视意味。“梅林关拥堵有历史、地理原因，临时封闭调头匝道不是唯一选择，而且损害几千小区业主，不必要也不正当。”这位没有透露姓名的业主表示，梅林关问题根本是路权的争夺，随着龙华新区的发展，在道路资源有限的情况下，即使调头匝道被封掉，也会被增加的关外社会车辆挤占，最后照样拥堵。

　　B、市交警局副局长徐炜

　　对于梅林关拥堵问题，深圳交警的解决办法将会遵循三条原则：一是充分照顾大多数人利益，尽量不牺牲个体，可能会影响小部分人；二是充分沟通，征询社会各界意见；三是决策前必须充分调查，选择最优答案。“我们会充分考虑各方意见，慎重决定如何、何时封闭调头匝道，或者用别的方案。”徐炜表示。

　　（原标题：人大代表 拆掉梅林关是根本出路）