“高速飞行列车”效果图。航天科工供图
中青在线武汉8月30日电（李丹 赵明 中国青年报•中青在线记者 邱晨辉）在真空管道里体验超音速“近地飞行”，很可能不再是人类的一种想象。
在今天举行的第三届中国（国际）商业航天高峰论坛上，航天科工副总经理刘石泉透露，该集团正联合有关单位开展“高速飞行列车”的研究论证，拟利用超导磁悬浮技术和真空管道，致力于实现超音速的“近地飞行”。
“高速飞行列车”效果图。航天科工供图
那么这种所谓“近地飞行”的原理是什么，真的能实现吗？记者采访航天科工专家进行解读。
航天科工三院三部高速飞行列车项目技术负责人毛凯告诉记者，“高速飞行列车”是利用低真空环境和超声速外形减小空气阻力，通过磁悬浮减小摩擦阻力，实现超声速运行的运输系统。
一旦研制成功，“高速飞行列车”将不仅仅拉近城市之间的时空距离，同时可不受天气条件影响，可与城市地铁无缝接驳。毛凯说，这很可能是未来交通领域的发展趋势和技术制高点，甚至会改变人类的出行方式。
按照他所在团队的目前论证方向，相比传统高铁，“高速飞行列车”运行速度有望提升10倍；相比现有民航客机，速度则有望提升5倍,最大速度可达到4000公里/小时，“是人类对交通工具速度极致追求的一大进步”。
航天科工的专家举过一个例子：北京距离武汉1100多公里，目前，从北京出发的高铁需要历时5小时左右才到武汉。但在未来，一旦乘坐“高速飞行列车”，北京到武汉只需要30分钟，上午的会，当天早上出发就能赶上。
“高速飞行列车”效果图。航天科工供图
从全球来看，当前对外宣布开展大于1000公里/小时运输系统研究的公司主要有三家，包括美国的HTT公司、Hyperloop One公司以及中国航天科工集团。
毛凯说，美国的公司起步早，但中国的企业起点高，利用航天超声速相关技术，航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。
根据航天科工有关方面的设想，“高速飞行列车”项目落地开花将按照最大运行速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走战略逐步实现——
第一步通过1000公里/小时运输能力建设区域性城际飞行列车交通网，第二步通过2000公里/小时运输能力建设国家超级城市群飞行列车交通网，第三步通过4000公里/小时运输能力建设“一带一路”飞行列车交通网，最终形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新名片。
毛凯还透露，目前“高速飞行列车”工程项目已联合国内外20多家科研机构，成立了国内首个国际性高速飞行列车产业联盟，团队已拥有相关领域的200多项专利。
不过他同时表示，尽管这个项目已开展相关研究论证，但与实际投入还有一段距离。
在接受中国青年报·中青在线记者采访时，毛凯说，项目落地还需要突破部分关键技术，比如超导磁悬浮技术的工程化，虽然我国在高温超导研究已有几十年的积累，但要真正实现“工程化”，还需要再迈一个台阶。此外，真空管道的研制和打造，也面临着诸如“超长距离”工艺技术的瓶颈。
