上海成为F1全球版图不容错过的一站

　　2019F1第1000站分站喜力中国大奖赛正赛昨天在上汽国际赛车场落下帷幕，三天累计观赛人数近16万。来自10支车队的20名车手经过56圈激烈角逐，梅赛德斯车手汉密尔顿最终一马当先，第六次在上海捧起中国站冠军奖杯，这也是他个人的第75个分站冠军。他的队友博塔斯获得亚军，法拉利车手维特尔位列第三。

　　票房走出“U”型发生质变

　　随处可见的“1000”字样，让已在上海连续举办16年的F1中国大奖赛变得意义不凡。受1000站效应影响，早在开赛前1个半月，F1票务的主、副看台就已售罄。

　　票房如此火爆，让人联想到2004年F1中国站元年，看F1是当年最时髦的事。2004年比赛三天的现场观众累计达26万人次，其中正赛日现场观众达15万人，保持着中国有史以来单场赛事现场观众人数最多的纪录。新鲜感之后，对F1理解尚浅的中国观众认为引擎声太吵、赛车刷圈太无聊，导致有几年的F1票房低迷。

　　16年，是F1扎根中国、市场积聚能量的过程。很多在2004年刚刚认识F1的学生，如今成为门票购买的中坚力量。票房走出“U”型，出现持续上扬，这是车迷群体成长的井喷式表现。车迷孙哲诩从初中开始看F1赛事，从最初的一知半解到如今的深迷其中，他写下“陪伴了我的青春年华”的感言，“从13岁开始看了16年F1，今年我已经29岁。特别难忘2006年舒马赫在上海雨中夺冠，今年当然要在现场见证F1第1000站这样的历史时刻。”

　　今年门票销售的分布格局也有新的变化。办赛方上海久事体育产业发展（集团）有限公司副总经理杨亦斌告诉记者，“今年有10%的门票销售在海外市场，相当于有6000张票是由海外观众所购，通过赛事带动了上海入境旅游等相关产业的发展。”

　　跨出自主招商第一步

　　在F1第1000站之际，中国品牌缘泰石油成为首批通过久事体育的自主招商进入F1赛事赞助序列的合作品牌。这一合作也将成为未来中国品牌拥抱F1的风向标。

　　在前F1掌门人伯尼的时代，F1赛场内外的权益是不可逾越的“壁垒”。不少F1举办地入不敷出的问题由来已久，虽然F1管理公司和国际汽联赚得盆满钵满，但F1赛事收入中的门票、转播和广告费用都被F1公司分走，主办方则需要缴纳高额的承办费用，并承担主办比赛的场地等成本，欧洲有多站比赛因为亏钱而退出。以中国站为例，从赛道上的广告到赛场外的商贸区，久事体育都无权自主招商。2016年，自由媒体集团入主F1之后，办赛思路发生变化，寻求一个更开放以及多方合作的模式。去年中国区域合作伙伴体系搭建，让中国站自主招商成为现实。

　　虽然只是市场化运营的一小步，却再次印证了F1管理公司对于F1中国站以及中国市场的认可和看好。F1管理公司除了把第1000站分站赛和车迷嘉年华带到中国，F1新掌门人切斯·凯里认为，更开放的模式可以不断扩大F1的影响力，比如在上海新天地举办的F1街道路演、F1电竞等。近日，久事体育旗下上海久事智慧体育有限公司获得F1电竞全球锦标赛版权。三天F1赛事期间，场外的电竞主题活动吸引众多车迷和电竞迷参与。

　　城市综合办赛能力提升

　　赛场外的水景广场和商贸区汇聚了1000站元素布置和展示，可以领略嘉定活力汽车文化和特色旅游文化的“上海嘉定·1000一千站”主题园等活动，令车迷在欢乐的嘉年华气氛中拥有一场难忘的1000站观赛之旅。相较于其他分站，中国站服务形态多样，城市节日氛围浓厚。经过16年的深耕细作和悉心培育，F1中国大奖赛的赛事品质和影响力不断提升，尤其在F1世界版图的权重越来越大。在一个更开放共享的平台，久事体育不再是F1一站赛事的分销者，而是逐步变身为F1的参与者和建设者。

　　今年，上海将举办88场国际性比赛。把国际体育赛事作为高端服务业新的增长点去培育完善，进一步理顺政府、社会、市场三者在赛事举办中的角色定位，F1中国大奖赛无疑提供了最好的案例。赛事期间，轨交地铁应对大客流细化应急预案、嘉定供电对赛事供电情况实时监控等，每个环节从细节落实，进一步提升了城市公共服务能力。上海作为中国赛车运动的唯一世界性地标，也是培育中国赛车运动市场和文化的沃土。

　　国家体育总局副局长、F1中国大奖赛组委会主任李建明，副市长、F1中国大奖赛组委会主任陈群为获奖选手颁奖。