原标题：完善城市公共服务，促进夜间经济发展

▲晚上10点多，北京东城区簋街胡大饭馆门口，几十位顾客排队等待就餐。摄影/新京报记者 黄哲程

　　随着我国居民收入水平和消费品质的提升，城市夜间经济悄然崛起，“深夜食堂”开始在城市各个角落诞生，成为了一道风景线。但相关城市问题也渐渐浮出水面。据新京报调查，目前北京地区“深夜食堂”业态发展存在短板，一些商业区的餐厅闭店时间较早，还有一些商业区周边交通不便，消费者自驾遭遇“停车乱”，公共交通出行又遭遇“打车难”。

　　而这些因素的存在，无疑限制了夜间经济的可持续发展，也将影响其最终对城市经济、文化的贡献。此外，诸如夜间安全问题、夜间城市基础设施和服务完备性、夜晚娱乐项目可选等，都是其发展过程不可回避的问题。而这都需要城市运营者予以高度关注。因为，夜间经济的崛起，并不只是简单的经济问题，同时更是城市管理与运营的一门学问。

　　夜间经济不仅关系城市的商业与经济发展问题，更涉及夜间经营企业的发展、城市居民的生活质量，同样与提供城市公共服务的政府机构，如交通部门、警察、消防、卫生健康等部门紧密相联。而城市夜间经济最终能否真正崛起，并持续为城市的夜间繁荣提供可持续的发展动力，将取决于城市运营者能否处理好各方的利益与责任关系、能否合力同心谋发展。

　　比如，上述部分餐厅闭店时间较早问题和夜间交通问题，既与“深夜食堂”的地理位置、区域客流量、商圈商店的构成有关，也与餐厅伴随着营业时间的延长带来的成本上升、员工夜间工作人身安全等问题有关，同时更是与城市本身提供的公共服务是否完备紧密联系。

　　为此，城市运营者需要充分评估各类因素、制定相关政策，并进行足够的测试，以明确其对城市夜间文化、社交活动、城市居民生活质量、经济发展等方面的影响。也只有这样才能为夜间经济发展提供一个清晰的视野。

　　同时，城市运营者也需要充分借助夜间消费有关企业的力量。比如，外卖、餐饮、交通服务等企业，掌握着城市微观经济活动情况，城市运营者可借助其相关数据，逐步建立包括交通、安全、卫生健康等公共项目在内的“夜间数据中心”。通过这些数据的挖掘与分析，既能助力城市建立起多元化的夜间经济，也能让城市运营者提供更好的城市夜间公共服务和基础设施。

　　比如，首先建立起能够满足多数夜间消费者出行需要的夜间交通系统。这个系统，可以包括在关键位置设立出租车站，与运营企业合作在特定区域“投放”车辆，延长特定公交路线的营运时间，改善夜间自行车骑行路线与安全性等，提供多种交通工具满足夜间消费者的需求。

　　多元化的城市居民决定了城市消费需求的多元化，也决定了夜间经济的丰富性。“深夜食堂”只是城市夜间经济的一部分，在此之外，还需要发展更多更为丰富的夜间消费品类，而不仅限于餐饮，也不意味着仅有灯光秀等内容，影院、剧院、博物馆、美术馆、画廊、书店等，都应该是城市夜间经济的重要组成部分。

　　总而言之，在基于“深夜食堂”逐步构建、完善城市夜间消费基础设施和公共服务之后，夜间经济需要进一步与城市历史、文化等广泛融合；也只有这样，才能在众多“不夜城”之中脱颖而出，最终形成自己的特色与品牌。

责任编辑：张义凌