为了建设好西藏这个边境县解放军付出了多大牺牲？

　　原标题：为了建设好西藏的这个边境县，半个多世纪，解放军付出了多大牺牲？

　　来源：瞭望智库

　　在喜马拉雅山东端南麓，有一个东、北、西三面被雪峰环抱的边境县。

　　与高寒干燥的西藏高原不同，这里地处亚热带湿润气候区，平均海拔只有1200米，境内降水充沛，四季如春。

　　尤得天地造化之功的是，中上游江面开阔的雅鲁藏布江，在顺流而下的过程中河道突然收窄，在数百公里内劈山开壑，连续大转弯回旋下切，最终冲刷出世界第一大峡谷——雅鲁藏布大峡谷。

雅鲁藏布江大拐弯处云雾缭绕。　　

　　独特的自然地理环境，使这个边境县成为国家级自然保护区。不过，每年大雪封山，这里就会有9个月与外部隔绝，因此得名“雪域孤岛”。世居此地的门巴族、珞巴族同胞，在很长一段时间内，都处于刀耕火种的原始状态。

　　它，就是墨脱。

　　从1962年开始，在长达半个多世纪的时间里，军地共同建设墨脱，解放军多个军兵种参与其中。2013年，当地通往外部的公路竣工通车，全国实现了“县县通公路”。

　　我们为什么要花大力气建设墨脱？

　　为了实现这个目标，解放军战士们付出了怎样的牺牲？

　　文 | 徐渡泸

　　把军旗插上“雪域孤岛”

　　新中国成立初期，解放军18军进藏，在地广人稀、兵力非常有限的情况下，主要驻守各交通要点“守点保线”。1953年，18军曾派出少量工作人员进入墨脱，因为要履行和平解放西藏的十七条协议，工作组的主要任务是摸清当地情况，与门巴、珞巴群众进行接触。

　　上世纪50年代末60年代初，西藏平叛结束，全区进行了翻天覆地的民主改革。同一时间，印度军队执行尼赫鲁的“前进政策”，在藏东南的边境线上向北推进，不断蚕食中国领土。

　　在这个背景下，驻藏部队开始进驻墨脱。

　　1962年5月，西藏军区158团接上级急电：据悉，印军正在珞瑜地区有所动作，有占据白马岗的企图，命158团迅速行动，在规定时间内抵达指定位置。

　　[注：白马岗，墨脱县旧时地名。]

　　进入墨脱，必须要翻越天险多雄拉雪山。

扎墨公路经海拔4300米的嘎隆拉雪山冰湖蜿蜒向前。　

　　多雄拉被当地人视为鬼门关，湿暖的印度洋季风与高原寒冷气流在此交汇，印度洋板块与欧亚大陆板块在此挤压相撞，导致气候复杂多变，地震、塌方、雪崩、泥石流等自然灾害频发。

　　这年5月，正是封山期，山口暴风雪肆虐，路途异常艰险，当地人都不敢冒险翻山。158团既没有地图，也不了解这些情况，但是，军情紧急，必须完成任务！

　　部队冒雨夜渡过雅鲁藏布江后，开始翻越多雄拉山口。山上雪深处几乎没过脖子，只能靠身体“切”开积雪，强行开进。翻山途中，本已患病的副指导员伍忠伦在队后担负收容任务，因严重的高原反应倒下了。被发现时，他头朝墨脱，两手死死抠进冰雪，身后留下了一道奋力爬行了三百多米的雪槽。

　　伍忠伦是进军墨脱牺牲的第一位战士。

　　在此后的半个多世纪里，多雄拉的狂风暴雪都是这支部队的劲敌。

　　158团不辱使命，按时到达指定位置，先印军一步进入墨脱。部队整编后，布防边境一线，代号“墨脱营”。4个多月后，中印边境自卫反击战打响，墨脱营在军分区指挥下，参加了对印反击战东段中部地区作战。

　　该部先与米林营协同发起梅楚卡战斗，后向都登印军发起攻击，迅速击败了当面之敌，出色完成了作战任务。战后，全营常年驻守在墨脱，获得荣誉称号“墨脱戍边模范营”，战士们自称“墨脱兵”。

　　医术是否高明，墨脱见！

　　解放军的到来，带动了当地社会的进步。墨脱的第一座小学、第一个发电站、第一所医院……都是部队帮助建起来的。

　　此前，当地门巴族、珞巴族、藏族群众要渡过雅鲁藏布江，主要靠牛皮筏子和藤条编成的笼圈桥。反击战结束后，墨脱营马上开始修桥。他们发明了一项创举：把82炮弹引信取掉，再用迫击炮把粗麻绳打过江去，结成绳网，将12根主钢索牵到对岸。

　　钢索要从山外运进来，50名身体最棒的战士一起扛一根，翻山涉水扛到江边。12根钢索全部运进来，用了3个月，没有一根不沾着战士的血肉。这座“解放大桥”是墨脱的第一座钢缆桥，现在的背崩乡大桥是后来部队重建的。

　　墨脱的士兵和群众长期受到风湿病、关节炎和疟疾等疾病的困扰。担负过西藏平叛和对印自卫反击战卫勤保障的解放军115医院，驻扎在林芝，一直把墨脱作为重点保障对象。

　　按院长的话说：政治是否合格，医术是否高明，墨脱见！

　　每年，医院都要派出全科医生组成的医疗组，进入墨脱值守，与墨脱军民共度9个月的封山期。115医院给当地群众防病治病、送医送药，大力帮扶墨脱医院和乡卫生院的建设，长期免费培训基层医护人员，把最好的仪器设备、药品优先给墨脱。当地群众把“金珠玛米”医生认作天下最好的“门巴”（藏语：医生）。

　　[注：藏语中，“金珠”是拯救苦难的菩萨，“玛米”是兵，金珠玛米指救苦救难的菩萨兵。这个称呼是当地人对解放军的专有称呼，沿用至今。]

西藏墨脱的小康示范村。　

　　全科医生周定洪是第一位进墨脱值守的军医，爬山时药箱不慎掉进悬崖。乡民扎西知道后，劈了自家床板，精心做成一个药箱，再用牛皮做成背带。但是，扎西跑遍县里也没买到红油漆，最后干脆割破手指，用鲜血画了一个红十字。

　　周军医收到药箱，感动之下也割破手指，把自己的血涂在上面。后来，进墨脱的40多位军医，每个人在出发前都割指放血，在这只药箱的红十字上涂一遍。

　　可以说，墨脱的军民关系堪称模范，这种相互信赖，来自长期的相依为命。许多次封山期断粮，军民都是靠互相周济渡过了难关。

　　1962年对印反击战时，门巴族、珞巴族群众曾全力支前。战后，墨脱营押回来4个俘虏，其中有个印兵在二战的北非战场上两次被俘都成功逃跑。他被抓到墨脱后故技重施，结果没出一公里，就被门巴族老乡捆了回来。

　　1986年，部队精简整编，当地群众听到消息，以为墨脱营要走，连夜举着火把赶到县里。老人孩子围着解放军坚决不让走，年轻人提着长刀守在河边，准备毁桥断路，那一幕永久地印在“老墨脱”们的记忆里。

　　1987年，中印边境形势紧张，墨脱营奔赴边境，把营房交给当地群众照看，群众们负责营区卫生、喂猪、浇菜，事无巨细，一点不用部队操心。

　　他们，把生命留在这里

　　除了服务群众，驻藏部队最重要的任务是戍边。

　　翻过多雄拉，只是度过了墨脱的第一道生死线，还有老虎嘴、蚂蟥山等令人谈之色变的路段。进驻墨脱后，驻藏部队的日常边防执勤更加艰辛，从营部到各连，再从连队到各边防执勤点，要穿越密林河谷，连小路都没有。每一次外出巡逻少则三五天，多则半个月，战士要背负装备和食物，手脚并用地攀爬陡坡，徒涉河流。

墨脱公路通车纪念碑。

　　张洪万副连长带队背运物资，突遇暴风雪。队伍刚过山口，他发现6名新兵不见了，赶紧转头往回跑，并鸣枪联络。找到迷路的6人，他领着大家往前赶。突遇雪崩，他推开一个新兵，被乱石砸倒，深埋雪中。

　　战士姚林为全连开路，当先踩上一根独木桥，被一个浪头打落河中，让激流卷走。岸边的战友狠拉绳子，只拽回了一个背包。这个18岁的小战士，墓里埋的就是一个背包。

　　一班长饶平在巡逻路上，面对骤然而至的泥石流，第一反应是猛力把战友推开，自己却被乱石和泥水冲下沟底。这位训练考核多次夺得全优的班长，牺牲时入党才7天。

　　为了凿山改道，两个战士在老虎嘴200多米的绝壁上打炮眼，因保险绳磨断坠下深渊，尸骨无存。

　　廖文强副排长率领邹永安、索姆扎西等五名战士，帮助国家科考队背仪器，在翻越多雄拉时遭遇大雾，五人全部坠落冰湖。战友赶到时，看到的是湖面上伫立着的5座冰雕。

　　机要参谋张映通满怀喜悦返家探亲，他还没见过已满1岁的女儿，但在翻山时遭遇强烈雪暴，没能从多雄拉走下来。

　　墨脱原始森林里的旱蚂蟥、毒蛇、毒蚊、马蜂，也凶猛异常。其中，蚂蟥嗜血如命，不吃个血饱不罢休。被蚂蟥叮咬后因严重感染被夺去生命的，有墨脱营的战士，也有两个进墨脱慰问演出的文工团女兵。被蚂蟥叮伤、咬得两腿鲜血淋漓，对于墨脱兵来说已经习以为常。墨脱兵们因此自嘲：我把青春献给墨脱，把鲜血献给蚂蟥。

　　军报记者们进墨脱采访，翻越多雄拉、穿过原始森林，脚上的胶鞋只剩下鞋带和一圈胶底。眼见着望见军营了，年纪较大的主编体力严重透支，战士们闻讯，端着红糖稀饭赶来，把几人架进了营房。

　　军报记者坚持对墨脱营每个战士进行采访。在交谈中，战士们没有抱怨，也不多说环境的艰苦，他们只想和外面的人多说说话。

　　半个多世纪以来，在与严酷自然环境的搏斗中，29个墨脱兵倒在了这里。

　　抹掉最后的无图区

　　西藏当年是无图区。

　　18军进藏时，手里只有外国冒险家绘制的地图，而且大部分地形和方位是凭估测标定的，被称为“神仙图”。

　　70年代初，来自全军的8支测绘大队齐聚高原，开始了“消灭青藏高原无图区”的大会战。在珠峰测绘中，他们准确推算出精确高程是8848.13米。此前的数据是英国人额菲尔士估测的8882米，他还以自己的名字命名珠峰。解放军测绘兵对雪域高原进行了全面的精确测绘，给这些山峰重新正名，彻底抹掉了殖民者的痕迹。

2019年3月，墨脱境内唯一不通公路的甘登乡和甘登村通达项目积极建设中。　

　　1981年4月，为了消除西藏最后一块地图空白，成都军区测绘大队来到了墨脱。与其他部队不同，他们专走没有人走过的“路”，而且要在封山期强闯多雄拉，因为开山后的雨季会影响测绘作业。

　　这场征途中可能遇到的艰险可想而知，政治处准备了白纸和黑纱，以便能在野外随时悼念牺牲的战友。

　　测绘兵们每人背负几十斤的装备器材，分两路进入墨脱。第一突击队队长李国祯，用身体在多雄拉齐腰深的积雪中当先“犁”路，手握十字镐在冰墙上凿出冰梯。翻越山口后，李国祯领着大家滑下雪坡，一路在前探路，两手各拎着4筒罐头，每走1公里就留下1筒作为路标。

　　在其中一个测量点附近，汹涌的河面上只有一条锈迹斑斑的溜索。新战士马贡泽抢先上索测试，没想到刚滑到河心，溜索突然绷断，他不幸坠河牺牲。

　　两支突击队会合后，立即投入了对墨脱地区的全面测绘，大家忍饥挨饿，跋山涉水，分组走遍各个点位。艰苦奋战一年多以后，随着第二突击队队长颜光易拿下最后一个测点，墨脱测绘全部完成。

　　由此，西藏最后一个地图空白区被抹掉，为踏勘修建公路取得了第一手基础资料。

　　“黑鹰”飞越多雄拉

　　早在上世纪六七十年代，国家就曾投入大量资金多次修路。但因地质条件极端复杂，屡修屡毁，最后不得不停工。

　　人背马驮的运输方式，使墨脱成为全国物价最高的地区，在国家经济并不富裕的年代，一个边防战士的全年支出就达到一万多元。

墨脱境内的一辆卡车牵引陷入淤泥的货车。

　　墨脱的交通问题始终受到高度重视，80年代中期，空军用安-12运输机、直-5直升机都飞过墨脱，效果都不理想。经过对国外机型的比选，美国西科斯基公司的S70黑鹰直升机，以6000米的升限和600公里的航程以及适合高原飞行的优势被我国选中，重金引进。

　　黑鹰的重点任务之一，就是执行墨脱空运。

　　因为直飞的航线不能完成中途加油，黑鹰首次飞上世界屋脊，是从成都经陕西、甘肃、青海，绕了一个大弧线，最终降落在拉萨贡嘎机场。

　　领受任务后，特级飞行员邢喜贵驾机升空。多雄拉山海拔近5000米，超过了黑鹰4500米的载重飞行高度，飞机只能从标高4200米的多雄拉山口钻过去。邢喜贵驾驶黑鹰迎着强气流进入山口，在刺眼的反光和雪雾中小心翼翼地控制飞行姿态，山谷最窄处仅有70米，飞行难度相当大。最终，凭借着出色的技术，邢喜贵安全飞过了多雄拉，航线开辟成功了。

　　此后，黑鹰接二连三地飞来，墨脱营的官兵第一次吃上了不带汗味的米面，穿上了其他部队早已换上的85式新军装。

　　不过，多雄拉变幻莫测的恶劣气候一直威胁着航行安全。

　　1988年5月，陆航邱光华机组穿越多雄拉山口时遭遇强气流，机身偏移，旋翼打在雪壁上失去升力，落地后机身下滑数十米才稳住，好在机组人员全部幸存。救援人员只能拆掉机内设备运下山，从此，残存的机壳成了多雄拉的一个独特景观。

　　机长邱光华是羌族人，是周恩来总理亲自挑选的第一代少数民族飞行员。20多年后，2008年，在汶川地震的救灾中，他坚持驾机连续19天执行救灾任务，在一次飞行中遭遇浓雾和强气流，不幸牺牲。那时，距离他停飞，只剩半年时间。

　　1989年4月，张崇海机组起飞后突然与地面失去联系。空中和地面部队一起出动，并发动了县里的群众，找遍了可能迫降的每一个角落。邢喜贵27次飞进多雄拉雪山搜索，均无功而返。黑鹰一次起飞要耗费数千元，这在当时是相当高昂的费用。

　　几个月后，多雄拉南坡冰雪开始融化，一个藏族猎人的猎犬，嗅出了露出地面的人体碎骨，这才找到了机组的失事地点。经过分析现场痕迹，失事直升机是因气象原因撞山，机长张崇海、副驾驶巴古泽旺、领航员刘家强、空中机械师唐孝德全部遇难，4人的遗骨收起来不满一脸盆。

　　使用黑鹰直升机空运后，墨脱的后勤困境得到一定程度的缓解，但直升机毕竟运力有限，大量的物资运输仍需人背马驮。要从根本上解决问题，还是要修通公路。

　　到了90年代，波密县的扎木镇开始修路，1993年，好不容易修到了墨脱，通车喜讯都见了报。然而，第二天，公路就被泥石流冲毁，披红挂彩的几辆汽车开进去就再也没有出来。

　　1995年后，墨脱勉强能达到分季分段通车，但全年最多也只能保证4个月的通车时间。

　　年复一年，修筑这条公路一直没有成功，但一直没有停止。

　　巨大的战略资源

　　2010年，嘎隆拉隧道贯通，此后，经过武警交通部队的艰苦奋战，2013年扎墨公路全线通车。在长达半个多世纪的努力和期盼后，墨脱终于告别了人背马驮的历史。