原标题：北京104座地铁站年底率先配齐AED

　　AED是一种能够自动识别异常心律并给予电击除颤的急救设备，抢救心跳骤停患者的成功率远高于徒手心肺复苏。昨日，北京市启动轨道交通车站配置自动体外除颤仪（AED）工作。今年底将完成7条线路104座车站AED配置，2022年底前，北京市所有轨道交通车站将实现AED设备全覆盖，一线站务人员培训取证率达80%以上。

　　新京报讯 记者从北京市交通委和北京市卫健委获悉，昨日，北京市启动轨道交通车站配置自动体外除颤仪工作。目前，北京轨道交通全路网共有1700余人取得AED急救证书。2022年底前将实现一线站务人员培训取证率达80%以上。

　　地铁站AED配置分三阶段推进

　　据了解，本次AED设备安装工作将分步推进，以每站1台AED设备的配置标准，分三阶段有序实施。2020年底前，完成地铁1号线、2号线、13号线、4号线、大兴线、大兴机场线、燕房线等7条线路104座车站的AED配置工作；2021年底前，完成地铁5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、首都机场线、八通线、14号线、16号线等10条线路229座车站的AED配置工作，实现设备覆盖率达84%。

　　2022年底前，完成地铁15号线、昌平线、亦庄线、房山线、S1线剩余5条线路65座车站的AED配置工作，实现全市轨道交通路网地铁车站的AED全覆盖。2020至2022年新开通线路将同步配置AED设备。同时，同步开展AED专业技能培训、应急急救宣传等工作，2022年底前，实现一线站务人员培训取证率达80%以上。

　　每班组至少2人具备AED急救资质

　　据介绍，为进一步提高地铁车站急救水平，加强应急救助的能力，北京市交通部门一直积极推进地铁车站AED设备安装工作，同步组织开展方案制定、人员培训等具体工作，持续推进在地铁车站配置AED设备事宜。

　　自2006年起，市地铁运营企业就组织一线站务人员参加北京市急救中心、市红十字会进行的急救员培训，取得初级急救员证书的人员定期复训（每三年），保证急救技能水平；同时，将急救员培训纳入新入职站务人员培训内容。自2019年起，地铁运营企业与市急救中心、市红十字会建立培训机制，地铁员工开始进行AED培训取证工作。

　　目前，全路网共有1700余人取得AED急救证书，配置AED的车站每个班组至少2人具备AED急救资质，并在第一时间赶赴现场进行紧急处理。下一步，将在现有培训人员基础上，进一步增强培训取证人员力量，重点强化心肺复苏及AED实操技能，切实保障广大乘客的出行安全。

　　AED设备将纳入信息系统

　　为确保AED设备的及时、有效使用，各地铁车站的AED设备均放置于车站显著位置，并设有明显的指引标识。AED上张贴使用说明，方便使用者按照流程使用。同时，地铁运营企业编制了轨道交通AED设备使用管理办法，并会同厂商共同细化AED设备日常管理、检查维护、使用流程等具体事项，确保AED设备保持良好状态并在乘客意外事件救助中发挥作用。

　　除增配设备，这些AED设备将会纳入信息系统，通过信息化手段加强与院前急救指挥调度体系的联通，急救调度中心可全面掌握全市所有AED设备的定位及状态，下一步将汇总火车站、地铁站、交通枢纽、公园等公共场所所有AED设备的联网信息，形成全市范围内的AED地图，便于市民第一时间获悉周边AED设备的位置及是否可用，切实保障广大市民的生命安全。

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　　人员培训后实施抢救效率更高

　　AED是一种能够自动识别异常心律并给予电击除颤的急救设备，抢救心跳骤停患者的成功率远高于徒手心肺复苏。其最大特点是使用者无需具备专业背景，在接受一定时间的培训后，操作者即可使用该“救命神器”。

　　今年6月16日，北京市人民政府办公厅印发了《关于加强本市院前医疗急救体系建设的实施方案》，明确要求推动本市火车站、地铁站、交通枢纽、长途客运站、公园、景区、大型商场、体育场馆、社区等公共场所按标准配置AED等急救设施设备。

　　昨日，在地铁1号线西单站，北京急救中心培训中心主任陈志现场为记者讲解并展示了AED设备的使用方法和注意事项。在陈志进行演示的过程中，AED设备一直在进行语音提示。“AED设备的使用非常简单，主要就是四个步骤，有的设备还有语音提示，按照提示进行操作即可。”

　　“理论上，谁都可以使用AED，没有资质的门槛，当然我们推荐经过培训的人员进行使用。”陈志介绍，这些AED设备都会放置在有工作人员值守的区域旁，目前已开展对地铁工作人员的急救培训，由经过培训的人员实施抢救，效率会更高。陈志建议，遇到突发情况时，市民首先要迅速拨打急救电话，然后立即通知地铁的工作人员，由他们启动相应的急救程序。

　　据介绍，下一步，地铁站等公共场所内的AED设备都将在“北京120平台”内进行定位，未来还会实现当市民拨打急救电话后，如果这个公共场所内有AED设备，调度人员在完成派车等操作后，还将告知AED设备位置。“到今天为止，北京地铁内已经有5台AED设备进入了联网，工作人员在指挥调度平台上能随时查询到，未来随着设备的进一步增加，陆续还会进一步完善。”

　　自愿紧急救助造成损害可免责

　　记者了解到，心脏骤停的抢救成功率受多方面因素影响，及时、正确地使用AED对心脏骤停患者进行救助，将有效提高患者的抢救成功率。目前，我国在推广普及AED方面取得了一些进展，但总体配置率并不高。社会对AED的认知水平还不高，不会使用、不敢使用、怕施救不当担责的情况普遍存在。

　　对于参与施救后的担责问题，有关部门也进行了说明。根据《中华人民共和国民法典》第一百八十四条规定，“因自愿实施紧急救助行为造成受助人损害的，救助人不承担民事责任。”通过法律保障免除善意救助者的民事责任，让事发现场的目击者实施紧急救助行为时无后顾之忧。

　　北京市人大代表孟令悦曾在接受采访时提出，虽然急救免责相关法规已出台，但公众认知度不高，很多人拿着急救设备不敢用，担心担责。法律法规要让更多人知道，救人是不用担责的。“除完善立法、保护抢救实施者权益，对抢救实施者予以免责保护，也建议设立相关奖励机制，在适当的情况下奖励抢救实施者，鼓励培养全民主动的互助意识。”

　　为让更多的市民朋友掌握急救的基本技能，北京市相关部门将继续加强社会公众急救知识和技能的普及培训，并进一步细化完善法律法规。北京市有关部门也呼吁具备急救知识的乘客，在紧急事件处置过程中，积极参与公共场所急救服务，并积极配合地铁工作人员和医护人员开展工作。

　　新京报记者 裴剑飞

责任编辑：郑亚鹏 SN238