原标题：两条好消息，很赞很暖

　　来源:云南发布

　　临近年底

　　云南铁路建设喜讯不断

　　最近

　　又有两条在建铁路

　　传来好消息

　　跟随小布一起来看

　　👇

　　大临铁路全线铺轨完成

　　年底开通运行

　　12月5日

　　在大（理）临（沧）铁路

　　新民隧道施工现场

　　随着最后一对500米长钢轨

　　准确落在道床上并成功与短轨合龙

　　标志着大临铁路全线轨通

　　为保证全线年底开通

　　奠定了坚实基础

　　大临铁路地处横断山脉地形区，具有“两山夹一沟”的地理特点。全线新建桥梁69座，隧道35座，桥隧总长176公里，桥隧比高达87%。

　　据介绍，2020年是大临铁路项目部全面攻坚的决胜之年，此次全线轨通为后续长轨换铺、大机养护、线路精调创造了良好条件。

　　大临铁路

　　经大理白族自治州巍山县、南涧县

　　跨越澜沧江后

　　经云县至临沧市临翔区

　　全长202公里

　　设计时速160公里

　　为国铁Ⅰ级单线电气化铁路

　　是云南“八出省五出境”铁路网中的

　　重要通道

　　大临铁路的开通

　　将结束临沧不通铁路的历史

　　全线正式运营后

　　大理到临沧时间将压缩到1.5小时

　　对改善滇中和滇西区域

　　综合交通运输体系

　　助推我国与周边国家互联互通

　　起到积极作用

　　无干扰穿越野象谷

　　中老昆万铁路勐养隧道贯通

　　12月5日

　　在西双版纳傣族自治州

　　景洪市勐养镇（中国亚洲象第一镇）境内

　　中老昆（明）万（象）铁路

　　国内段全线控制性工程

　　穿越亚洲象保护区的勐养隧道

　　顺利贯通

　　为加快中老昆万铁路建设

　　奠定了坚实基础

　　为“礼让”亚洲象，在勐养隧道建设过程中，参建单位反复研究，选择不直接穿越原始森林，而是直接下穿野象谷自然保护区，施工均在地下，减少对当地动植物生态环境的影响，不惊扰亚洲象，铁路开通后也不影响亚洲象的正常活动。

　　但选择从地下穿过，要面对诸多难题。勐养隧道全长13.5公里，作为全线重难点工程，隧道兼具云南地区复杂多变地质特性，多处下穿断裂带、浅埋地段、高速公路、富水地段等，存在浅埋、滑坡、顺层偏压、仰坡顺层、岩溶、高地应力、放射性及瓦斯等不稳定因素。

　　为保障隧道施工安全优质推进，施工单位设置了3座斜井，坚持早预报、短进尺、强支护、快封闭、勤量测，专门引进隧道施工全配套机械化设备，装备了三臂凿岩台车、混凝土湿喷机械手、水平钻机、衬砌台车、自动式仰拱栈桥、水沟电缆槽台车等隧道施工关键机械设备和工装，为隧道工程快速推进提供了坚强保障。

　　中老昆万铁路一端连着中国，另一端连着老挝，是推进“一带一路”沿线建设，与周边国家互联互通的重大工程项目。

　　此次勐养隧道顺利贯通、“一带一路”重点工程为亚洲象“礼让”，成为铁路建设与生态环境保护融合共存的典范。

　　中老昆万铁路

　　国内段全长508.53公里

　　老挝境内全长414公里

　　是首条以中方为主投资建设

　　全线采用中国技术标准

　　使用中国装备并与中国铁路网

　　直接连通的国际铁路

　　预计2021年底建成通车

　　建成通车后

　　将结束云南省西双版纳州

　　不通铁路的历史

　　昆明市至西双版纳州景洪市

　　仅需3小时左右

　　至老挝万象有望夕发朝至

　　对于改善老挝交通条件

　　形成沿线大能力铁路客货运输通道

　　带动区域产业经济的快速发展

　　具有重要意义

　　期待早日建成通车！

　　撰文 摄影：夏方海 庞坤 谢一可

　　部分内容整合自央视新闻客户端

　　编辑：马正麟