原标题：今年北京中心城区高峰时段平均交通指数将控制在5.6以内

　　3月1日，北京市召开全市交通工作会议，总结“十三五”时期交通工作，明确“十四五”时期工作思路并部署了2021年主要工作。2021年，预计北京中心城区绿色出行比例达到74%左右，高峰时段平均交通指数控制在5.6以内，新增轨道运营里程54.5公里，MaaS平台日均绿色出行服务700万人次以上。会议还提到，今年推进丽泽城市航站楼和首都机场线东直门航空值机功能建设。

　　未来五年轨道交通里程达到1600公里

　　“十四五”时期，“轨道上的京津冀”将更加畅通便捷，轨道交通里程（含市郊铁路）达1600公里，“四网融合”取得实质性突破，智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高，中心城区绿色出行比例力争达到76.5%，道路交通指数控制在6.0以内，MaaS平台日均绿色出行服务1000万人次以上，有力支持首都发展和城市群现代化建设。

　　轨道交通里程（含市郊铁路）达到1600公里，完善高速公路网，总里程超过1500公里，城市副中心“桥头堡”交通框架基本形成，“一核两翼”交通联系方便快捷，都市圈1小时通勤圈基本形成，区域交通城市化、公交化水平显著提高。

　　轨道交通“四网融合”取得实质性突破，轨道交通与地面公交、慢行系统的融合发展水平显著提升；智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高；中心城区绿色出行比例达到76.5%，道路交通指数控制在6.0以内，MaaS平台日均绿色出行服务1000万人次以上。

　　交通治理各领域基础性制度体系基本完善，以信用监管为基础的新型监管机制基本构建，统一开放的交通运输市场基本形成，共建共治共享的治理格局日趋成熟。平安交通建设水平显著提高，突发事件应急处置能力显著增强，道路交通事故死亡人数下降率9%，安全和发展的统筹能力进一步增强。

　　高峰时段平均交通指数控制在5.6以内

　　2021年，预计本市中心城区绿色出行比例达74%左右，高峰时段平均交通指数控制在5.6以内，新增轨道运营里程54.5公里，MaaS平台日均绿色出行服务700万人次以上。

　　坚持京津冀协同发展，推动区域交通一体化。交通部门将继续贯彻京津冀协同发展战略，强化机场、铁路与城市交通的衔接，加快推进轨道、高速、交通综合枢纽建设，努力打造都市圈1小时通勤圈。京津冀城市群衔接将更加高效。优化双机场城市交通衔接，完成新机场北线高速东西延项目，推进丽泽城市航站楼和首都机场线东直门航空值机功能建设。

　　加快“轨道上的京津冀”建设，推进京滨、京唐城际铁路和丰台站等3个国家铁路车站配套交通枢纽建设，实现京津冀轨道交通乘车二维码互联互通；完善高速公路网，推进承平高速等项目，进一步提升京津冀互联互通水平。副中心对外交通运行将更加顺畅。推进城市副中心站等综合交通枢纽建设，完善副中心集散交通系统，加快推进东六环入地改造和国家高速公路功能外移，推进通马路等道路网建设，打造广渠路快速公交示范走廊，实现大运河北京段41公里全线游船通航。

　　雄安新区交通衔接将更加便利。加快京雄高速建设，协同推进雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）建设，实现北京与雄安新区轨道快捷联系。

责任编辑：贾楠 SN245