原标题：台湾地区“难泊湾”巨轮，是否会带来全球灾难性影响？

　　偌大的“长赐”号，却很有点儿像那小小的多米诺骨牌。希望不要因为它，而造成全球性的灾难吧。

　　文 | 海上客

　　台湾地区长荣海运巨轮“长赐”号（英文名：“EVER GIVEN”）3月23日在苏伊士运河搁浅，400米长的船体横陈，由此造成航道堵塞，至今仍堵塞中。据预估，苏伊士运河还需几天才有可能畅通。

　　本次事故将成为自2004年利比里亚籍10万吨油轮“Tropic Brilliance”号搁浅导致苏伊士运河中断三天以来，最严重的事故。

　　在海叔看来，偌大的“长赐”号，却很有点儿像那小小的多米诺骨牌。希望不要因为它，而造成全球性的灾难吧。

“长赐轮”横陈苏伊士运河

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　　苏伊士运河有多重要？如果这条运河是畅通的，则这里要通过——

　　每天全球贸易总量的12%、

　　液化天然气的8%、

　　100万桶石油。

　　无疑，“长赐”号这艘台湾地区的“难泊湾”巨轮，卡住了世界贸易的咽喉。据外媒粗略估算，集装箱货品占苏伊士运河总交通量大约26%，西向及东向平均每日货运价值合计达96亿美元。可以毫不夸张地说，“长赐”号在苏伊士运河卡住一小时，全球贸易就损失近4亿美元。

　　损失的还不仅仅是这些。接下来，全球油价会不会飙升？是否会有还穿绕过好望角，或者准备走北极航道，来进行短期国际贸易？这增加的成本，谁来出？

“长赐”号卡在苏伊士运河的俯视图

　　完全可以说，“长赐”号卡在苏伊士运河，让全球贸易一下子回到了苏伊士运河未开通时的某种状态。

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　　对中国台湾地区的长荣海运来说，“长赐”号出事，实则也是对其很大的一重打击。据长荣官网显示，“长赐”号本次正执行“中国-欧洲-地中海航线”（CEM）。2月23日从高雄港出发，先后抵达青岛港、上海洋山港、宁波港、台北港、盐田港，最后在马来西亚丹戎帕拉斯港经停，直奔苏伊士运河。

苏伊士运河通畅与否，对全球贸易影响巨大

　　如今，显然“长赐”号已无法顺利如期完成这次值航。这一有史以来在苏伊士运河搁浅的最大船只之一，令长荣公司很是尴尬。然而，长荣也对外表示——“长赐”号为长租借船只，故其脱困及衍生之第三人责任等相关费用，以及船体等损失由船东负责。

　　国际贸易领域，牵一发而动全球。“长赐”号本是长荣公司向日本正荣汽船株式会社租借使用的货轮。一旦问题得不到解决，日本正荣汽船株式会社将面临数百万美元索赔。

　　目前，船东——正荣株式会社已指派来自荷兰（Smit Salvage）及日本（Nippon Salvage）的两支海上专业救助团队登轮。好在，截至埃及时间3月25日，“长赐”号没有出现海洋污染泄漏，船上也没跳电现象。希望这艘船的问题快点儿得到解决吧！

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　　去年以来的新冠肺炎疫情，无疑使得全球贸易一度走冷。目前，随着新冠疫情逐步得到控制，特别是一些主要经济体开始大规模打疫苗，全球需求开始大反弹。这导致了全球集装箱航线愈发繁忙，物资供应日渐紧张。这样的情况下，“长赐”号添堵，无疑令全球贸易有种雪上加霜的味道。未来，该怎么办？在海叔看来，还是要全人类共同努力，劲往一处使，尽早让“长赐”号脱离险境，尽快让苏伊士运河的运能得以恢复。唯有如此，“长赐”号才不会对人类造成灾难性影响，人类才会继续稳步前进……

责任编辑：武晓东 SN241