原标题：独家调查！17名中国船员被“骗”上疫情船？船管公司：近期将分批下船！染疫船究竟能不能上？

　　来源：中国航务周刊

　　近日，一则关于“17名中国船员被‘骗’上曾发生过疫情的船舶”的新闻，闹得沸沸扬扬。而5月31日，一封船员委托律师事务所，向船员派遣方——上海广嘉船舶管理公司发出的律师函，又让此事愈演愈烈。

船员委托律师事务所，向船员派遣方发出的律师函

　　17名中国船员为何被“骗”上船？这些船员的近况如何？船舶管理公司是什么态度？带着这些疑问，中国航务周刊记者对此事进行了调查报道。

　　“我们什么时候能下船回国？”

　　根据网上流传的一封江苏泰有律师事务所致上海广嘉国际船舶管理有限公司的律师函，2021年5月7日、8日，上海广嘉国际船舶管理有限公司与17名中国船员，签订上船服务合同，但并未告知涉事船舶“SOHO TRADER”轮，此前有船员感染新冠病毒，船员后来通过其他途径，了解到该船曾发生过疫情。

　　考虑到健康和安全，17名中国船员委托律师，向该船舶管理公司提出遣返要求，包括船员后续的身体检查和隔离工作，同时全额支付船员工资并给予相应补偿。

船员近况

　　中国航务周刊记者随后联系到了发函律所的律师，以及涉事船员。

　　据涉事船员介绍，他们已登上“SOHO TRADER”轮8天，该船仍停留在韩国仁川，目前17名中国船员的健康状况良好。

　　对于船上的饮食起居，该船员表示：“现在船舶管理公司两天送一次饭。但因为船上曾经发生过疫情，没人敢去生活区，所以现在船员都睡在甲板上。”

船员不敢进入生活区，只能选择睡在甲板上

　　“我们就想知道，什么时候能下船回国？”该船员向中国航务周刊记者表达了这一诉求。

　　船管公司最新回应

　　那么，船舶管理公司为何隐瞒船舶染疫的事实？船员又何时可以下船？

　　中国航务周刊记者又联系到了上海广嘉船舶管理公司的相关负责人顾经理，了解该公司对此事的回应。

　　据顾经理介绍，上海广嘉国际船舶管理有限公司此次为香港贝士船舶管理公司“SOHO TRADER”轮，派遣外派船员服务。

　　针对未告知船员涉事船舶曾发生过疫情，其表示：“负责招募船员的主管，此前并没有告知这一情况，所以我们也是在事后才知道的。”

　　此前，涉事船舶有部分船员感染了新冠病毒，21名船员已由当地代理安排，在隔离医院进行治疗或在隔离点隔离。

　　该船船东已委托代理，于5月8日、24日和27日，对全船进行3次彻底的消杀工作。根据韩国相关规定，发生过疫情的船舶，在经过严格消杀作业后，可以招募船员进行运营。

船管公司提供的涉事船舶消杀证明

　　他表示，对于未告知船员船上曾发生过疫情，该公司确实存在过错，但是已经在积极补救，包括尽可能地给予船员生活物资保障，同时，也为船员提供了心理咨询服务，帮助他们进行心理疏导。

船管公司为船员提供心理咨询服务的相关材料

　　据其介绍，除了17名中国船员外，船上的还有1名韩国籍船长和1名韩国籍船员。这两名船员在船舶消杀作业后，已经进入了生活区。但是17名中国船员对此仍不放心，拒绝进入生活区。

　　对于船员和律师提出的何时能下船回国的要求，顾经理说：“我们一直都在积极的与各方沟通协调。但是，由于涉事船舶在韩国境内，不仅需要遵循韩国移民局和当地船舶防疫要求，而且具体执行还要通过韩国当地的代理，所以需要一定的时间。”

　　根据韩国移民局的政策，同一批船员在韩国上船后，不能在同一港口再下船回国。为此，该船舶管理公司已与中国驻韩国大使馆进行了积极沟通，希望大使馆能够出面，与韩国政府沟通协调，给予特事特办，让船员早日下船。

船管公司致中国驻韩国大使馆的求助信

　　目前，关于船员下船的事宜，已经有了最新进展。

　　顾经理表示，经中国驻韩国大使馆和韩国政府沟通协商，可以在该港口分批安排船员下船，具体事宜由香港贝仕船舶管理公司在跟当地代理联系。“流程审批快的话，近几天第一批船员就能下船了。”

　　此外，对于这17名中国船员的薪酬问题，顾经理表示，将会按照合同要求履行。

　　关注涉疫船舶防疫

　　可见，船舶管理公司在此次事件中属于过错方。在与船员签订合同前，未告知船舶曾发生过疫情。但事后，该公司积极进行补救。但由于前期被隐瞒疫情，以及对涉疫船舶心存顾虑，17名中国船员仍存在较大的心理压力，不愿在曾发生过疫情的船舶上工作。

　　由此，也引发出了一个新问题：曾经发生过疫情的船舶，在经过消杀作业后，能否继续运营？

　　为此，中国航务周刊记者采访了洋山港海事局副局长顾智勇。

　　顾智勇介绍说，根据我国的船舶防疫政策，当船上发生疫情后，对于涉事人员，需要根据相关的疫情防控措施，进行治疗或隔离；对于船舶，只要在符合当地防疫政策的情况下，经过严格的消杀后，就可以更换船员，继续运营。

　　他举例说明，近期在厦门发生的10名船员感染新冠肺炎事件，涉疫船舶在经过消杀后，已开始继续运营。

　　“在经过严格的消杀后，船舶本身是没有安全问题的，主要还是心理的恐慌。”顾智勇说。

　　随着新一轮疫情的暴发，近期已出现多起船员确诊的案例。为减少此类纠纷的发生，船舶管理公司应在与船员签订合同前，如实告知船舶情况，避免瞒报、谎报。

　　同时，及时向船员宣传关于涉疫船舶的防疫政策，让船员了解涉疫船舶在进行消杀、符合相关条件后，可以保证安全，继续运营，减轻他们的心理压力。

责任编辑：张申