全国人大代表、内蒙古自治区呼和浩特市世洁燃气有限责任公司危险品运输驾驶员　巩学峰

　　我是一名退伍军人,2012年进入呼和浩特市世洁燃气有限责任公司,成为一名危险品运输驾驶员。十余年间,我已连续安全行驶100多万公里,承担天然气运输2万余次,从一名普通驾驶员历练成长为见多识广、经验丰富的老师傅。

　　正是这种“一直在路上”且精神高度集中的工作状态,让我和其他货车司机一样,渴望着在工作途中能够“喝口热乎水、吃口热乎饭、洗个热水澡、睡个安心觉”。各地的“司机之家”给了我这样的场所,心中多了温暖,也让我有了更多的希冀。在今年的全国两会上,我提交了《关于继续推广和完善“司机之家”建设工作的建议》。

　　道路运输行业是国民经济的基础性产业。我在调研中了解到,全国1700多万名货车司机承担着全社会70%以上的货运量和30%以上的周转量。可以说,广大货车司机日夜奔波在道路货运行业的第一线,撑起了中国物流的一片天。

　　为贯彻落实《交通运输部等十四个部门关于印发促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017—2020年)的通知》有关要求,改善货车司机工作休息环境和条件,2018年交通运输部、中华全国总工会在河北、辽宁、吉林、江苏、浙江、江西、广东、山东、河南、贵州等10个省份组织开展“司机之家”建设试点工作,取得了良好的效果,受到货运行业和广大司机同行们的普遍欢迎。到2022年底,全国已建成1300余个“司机之家”,同时也增加并升级了更多的服务功能,切实惠及了奔波不停的司机朋友,同时也为货运行业健康稳定发展提供了有力保障。

　　党的二十大报告指出,要加快建设交通强国。作为奋战在运输一线的货运司机更是责无旁贷、责任重大。我认为,进一步改善货车司机的工作环境和条件,让广大司机朋友们身心放松,可以降低事故发生率,提高他们的社会认可度。

　　作为一名“司机之家”的常客,我了解到,在“司机之家”的运行过程中仍存在一些困难和障碍,有很多司机朋友不熟悉甚至不知道“司机之家”,有些地区存在司机“不敢进、不愿进”的现象,有些地区又因人多排不上队、进不去门。

　　为了让“司机之家”更多地惠及货车司机,我建议,在全国范围内继续适当增加“司机之家”的数量,使司机朋友走到哪里都能找到放松身心的“温馨的家”;强化“司机之家”的价格监管,让“司机之家”提供商品和服务的价格更接地气、更加透明,使司机朋友愿意用,用得起;加大对“司机之家”的维护和管理,确保其各项设施健全,防止因部分功能损坏而影响到使用体验,甚至导致暂停营业;加大对“司机之家”的宣传力度,使广大司机朋友们有更多渠道了解并找到“司机之家”,享受“司机之家”带来的便利。

　　(采访整理:本报记者沈静芳)

　　[版面编辑：周蔚]