“祝贺您幸运地成为国产大飞机C919第50万名旅客!”9月1日,MU9188“成都天府-上海虹桥”航班上,旅客陆先生收获了祝贺。自2023年5月28日投入商业运营以来,C919已累计安全飞行超1万小时,执行商业航班超3700班、承运旅客突破50万人次大关。
东航当好“先行者”,全面开启C919规模化运行新阶段
自2022年12月9日接收全球首架C919国产大飞机以来,中国东方航空集团有限公司创造了多个 “第一”:第一次实现商业载客飞行、第一次服务春运、第一次飞出国门亮相新加坡航展、第一次执行香港-上海的商业地区包机航班……
东航当好C919商业运行的“先行者”“探索者”,已探索了一套C919商业运行全环节、全过程的运行保障服务流程,携手运行保障链条上的相关方,护航C919机型逐步迈上平稳顺畅的规模化运营之路。
截至目前,东航C919机队已达7架,执飞上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴等5条“精品快线”。
为保障好国产大飞机的运营,东航于2020年初专门成立了东航技术国产飞机维修部。该维修部的相关负责人介绍,“一款全新机型从无到有,飞机的运行安全性、维修可靠性以及各项运行保障能力至关重要,这需要大量的测试、验证、优化和改进。”东航作为全球首家用户,积累了许多宝贵的经验和技术。
目前,东航已在上海、成都天府、西安咸阳、北京大兴、广州白云等机场建立了C919飞机的航线维修保障能力,建立了C919飞机的A检维修能力,并开始延伸深度维修能力。通过近2年的运行,东航C919机队已完成多个系统的改进升级,完善了维修程序手册,进一步提升了C919运行品质。东航专业团队还对重庆、南昌等共22家机场人员进行勤务培训,持续优化各航点的国产大飞机保障能力。
今年暑运期间,东航7架C919全面投入暑运,持续优化旅客旅途体验。数据显示,今年暑运的7和8月,东航C919机队共执飞商业航班1145班,承运旅客近16万人次,客座率86%,很多旅客专门选择C919“看一看、坐一坐、飞一飞”,感受东航“四精”服务新体验。
好飞机是造出来的,也是飞出来的
在蓝天之上,东航C919飞行员已达81人,他们用自己精湛的专业技术,与国产大飞机现代化的客舱内饰、“中国风”设计、宽敞的座椅和专属“C919中国印”机供品等元素相呼应,共同服务旅客航程,让国产大飞机成为暑运旺季里一道靓丽的风景线。
荆宇程是东航上海飞行部C919飞行部的一名党员机长,也是C919最年轻的教员,刚刚年满35岁的他,作为首批被选拔的C919飞行员,荆宇程至今已安全飞行9300余小时,执飞C919安全飞行700余小时。
从东航2022年12月9日接收第一架飞机开始,荆宇程就和同事们一起开始执行验证试飞任务,先后共计完成9条航线、11个机场、72个航段、197小时的验证试飞任务和超60架次的本场训练任务,顺利完成计划的全部验证试飞科目,并参与了东航C919飞行手册的编订,为2023年5月28日C919商业首航奠定了基础。
飞行手册是航空公司飞行员执飞航班的依据,首次编订这样一个全新机型的飞行手册,要求飞行员不仅要掌握大量的体系性文件和技术性文件,还得熟悉飞机的设计逻辑,了解程序的执行标准,对飞行员的业务储备和综合技能要求非常高。
在编订过程中,荆宇程和同事抱着反复推敲,精心打磨,一个系统、一个系统地研究,一本手册、一本手册进行编订,一个词语、一个词语地斟酌,圆满完成所负责的C919系列相关手册编订工作,为后续飞行提供了指导依据。
近几年来,东航C919团队与中国商飞密切协同,高效合作,将长期积累的飞行经验融入大飞机的迭代升级中,仅在验证飞行前就提出对C919的飞行机组操作手册改进建议930余项,纳入现行手册588项,丰富了C919的运行标准体系。东航C919飞行部已经建立了一套完善的运行和反馈机制,不断整理、收集、反馈相关信息,为中国商飞提出了多条贯改意见和建议,给C919机型的不断优化更新和改进贡献了东航力量。
目前,东航已经订购105架C919飞机,正式交付7架,飞机数量的增加必然带来飞行员需求量的增加。C919的飞行员需要先接受专业培训,然后在模拟机飞行达标,方可转入机上带飞。
张少波是一名安全飞行近12500小时的飞行员,也是东航C919机型的型别教员,今年暑运,张少波一边做好航班飞行任务,一边在航程中精心带飞新飞行员,整个模拟机带飞过程在9小时以上。
在迎来商业飞行的第50万名旅客前夕,C919开启了多用户运营的新阶段。今后,将有越来越多的航空公司加入这份事业,东航将发挥自身优势,助力国产大飞机搭载更多的旅客翱翔蓝天。
【责任编辑:张宇晖】