编者按：发展是硬道理。改革开放以来，尤其是20世纪90年代初以来，我市各个区域、各个行业突飞猛进，城市面貌和格局发生巨变。7月1日，我们将迎来中国共产党80华诞。本报从今日起，特别推出《以优异业绩纪念建党80周年》专栏，报道我市近年来在经济建设和文明创建方面取得的系列成果，向党的生日献礼。

　　龟山脚下，晴川桥畔，曾经十年九淹水的南岸嘴如今炙手可热。

　　在昔日的荒郊僻壤黄金口，一批大型投资项目正在筹划立项，一个现代生态养殖区已具规模。

　　位居汉阳区东南沿江的江堤乡，在白沙洲大桥与武昌连接之前，除了一条专用铁路，进退无路，被视为“死角”。眼下，十几平方公里正成为外商竞标的热土。

　　今年国庆前夕，武汉市中环线汉阳段全线贯通，与长江、汉水合围。而南岸嘴、黄金口、江堤正好作为支点，将汉阳勾勒成一个大三角。

　　汉阳，这个昔日武汉市的“乡码头”，已成为商家争夺的“金三角”。

　　古城汉阳临长江、依汉水，具有天然流通优势。解放初期，却因水不清、路难行，菜地种到区中心，而被戏称为“乡码头”。

　　1956年，江汉一桥竣工，将汉阳与汉口连成一体。次年9月，武汉长江大桥建成通车，三镇连通。

　　1978年建成的江汉二桥，与京广线、汉沙公路、318国道汉阳段，共同构成汉阳区的外向交通格局。

　　相对汉口、武昌而言，汉阳基础设施投资长期严重不足，区内除了汉阳大道、鹦鹉大道两条主干道，几乎没有一条完整的柏油马路。直到90年代，城区道路骨架网络还未形成，人均道路面积不足4平方米，低于全市水平。

　　1998年，汉阳区被批准为市山水园林试验区。

　　没有现代交通的依托，汉阳区十山六湖将难有作为。汉阳人对此深有体会。

　　一场以路桥港建设为核心的基础设施建设在汉阳全面展开。几年来，市、区投资5亿多元，先后在汉阳核心城区建成琴台路、罗七南路、墨水湖北路、动物园路，对318国道汉阳段、汉阳大道、月湖堤路进行改造，扩建老汉沙路、鹦鹉大道，向昔日边远区域延伸。

　　月湖桥、白沙洲大桥、晴川桥相继通车。随着今年底黄金口桥的建成，汉阳将拥有8座跨江桥梁，成为跨江桥梁最多的城区。

　　交通伸展使汉阳尽得地利。如今，从汉阳区中心到天河机场仅需25分钟，到汉口火车站和神龙汽车城15分钟车程。

　　汉阳人借势向东南、西南方向拓展城市空间，积极招商引资，一边放手开发生地，一边加紧结构调整。

　　在汉阳108平方公里中，城区面积不足28平方公里，还有2／3的土地可成片开发建设，而开发成本仅为其他城区的70％以下。

　　市中环线穿城而过的永丰什湖地区，地势开阔，便于开发，已成为吸引大型汽车运动项目的黄金宝地。

　　目前，在江堤、永丰两乡，已规划各布局一个占地300亩的工业园，集中发展一批高新技术企业。

　　交通发展带动商贸流通业在汉阳迅速崛起。

　　在汉阳大道沿线，东有汉商，中有华联，西有家乐福，已形成现代商贸氛围。

　　依托318国道建起的十里汽车市场，已成为华中汽车贸易第一品牌。神龙公司每年60％的轿车、销往中南五省的奥迪A6、销往湖北及周边地区的“桑塔纳”大半由此而出。

　　不到一年，汉阳借助辖区企业闲置资产，发展灯具、钢材、装饰、建材、饮食等专业市场十几个。原有老企业逐步向区中环线集中。

　　32公里的沿江岸线，占长江、汉江两江航运之利，拥有大小码头42座。杨泗港吊装码头常年可停靠5000吨货轮，30万辆“神龙”轿车从此启程。

　　汉阳特色旅游、都市农业和房地产在交通延伸中快速发展。晴川、月湖、琴台、龙阳湖度假区、动物园等风景名胜年接待中外游客500余万人次。新新体育康乐园、桃花岛生态观光园、太子湖生态园，推动着汉阳都市农业的发展。鹦鹉花园、桃花岛城市花园、玫瑰苑小区的建设，以及30万人四新新区开发的即将启动，使“住在汉阳”不再是幻想。

　　据市有关部门介绍，“十五”期间，市政府将投巨资进一步完善汉阳的基础设施，构建全区的交通网络，为汉阳经济高速起飞开辟新的“跑道”。（记者杨友明 通讯员纪勤 许启彤）