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本报记者 梁琦 报道 记者昨天从北京市发展计划委员会获悉，市政府给予地铁
五号线、八通线、四号线、九号线、春颐线、望京支线工程的优惠政策，引起了国
内外的广泛关注，一些投资方积极咨询相关政策，表示出了相关意向。该政策是市
政府于近日颁布的鼓励多元化投资、促进轨道交通建设的一项举措。
对于北京市区轨道交通规划的总里程408公里而言，目前仅有的近70公里（包括
正在 建设中的城市铁路）运营里程的确显得微乎其微。而面对日益加剧的路面交通
的压力，发展轨道交通，已成为立足于长远缓解交通拥堵必不可少的一项措施。据
介绍，根据世界大城市发展经验，地面交通与轨道交通一起抓，才是交通建设的方
向。因此，市政府开始着手调整战略，将2010年的运营里程预定为120公里，搭建出
轨道交通网络的基本构架，满足东西南北方向市民出行的要求。
“如此大规模的建设，仅仅依靠政府拨款，建设速度就会放慢。”有关部门负
责人介绍道，按照市场运营机制，从投融资着手，政府配套以相应的优惠政策，是
拉快速度的有效办法。去年，市政府在城市铁路工程中试点，不仅招商引资顺利，
还降低了投资，简化了手续，给工程施工带来了方便，保证了建设速度。
据悉，此次的优惠政策包括，免交耕地占用税、城市基础设施“四源”建设费、
市政公用设施建设费、临时占道费等十余项，同时，缓交城市污水处理费，享用特
许经营、投资回报、沿线土地开发等相应政策。
据了解，目前上述线路的前期准备工作都在紧张地进行中。其中，八通线（四
惠东站—通州）的定福庄和土桥车辆段已开工，其余施工设计图已完成，预计
2002年年底竣工。地铁五号线（宋家庄—太平庄）盾构实验段正在施工中，其余路
段待招标确定，预计2005年完工。望京支线（望京—首都机场）的设计正在进行中，
预计明年开工，2004年建成。此外，九号线（丰台郭公庄经六里桥、西客站、军博、
白石桥、中关村至颐和园）、四号线（西单南北线一期工程，六道口—果子树）、
春颐线（知春路—颐和园）开始了前期规划，计划分别于2002年至2004年开工建设，
2004年至2009年建设完成。
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