国家计委刚刚出台的汽车价格开放的消息无疑将刺激未来城市市民的汽车消费，使得未来上海的私家车数量成倍增加；然而，地铁、轻轨、磁悬浮……上海正在建设以及预计将在“十五”期间完成的轨道交通长度要达到200公里，搭乘轨道交通网络无疑是未来上海人的另一个现成的选择。

　　那么，上海人究竟是买私家车还是仍选择坐地铁呢？这个新出台的价格开放政策会不会对上海正在大力发展的城市轨道交通构成挑战呢？上海综合交通研究部门认为：轨道和汽车在未来可以形成两个并不矛盾的网络，问题在于需要建立合适的换乘枢纽和新生活习惯。

　　他说，像美国的曼哈顿地区，在城市中心地带私人汽车流量并不大，汽车运输主要集中在城市的外围。上海的城市中心虽然仍有大量的居民区，向心交通还是很大，但是城市人口向中心城区以外转移的速度也越来越快，因此，将来的城市模式，可以考虑在城市中心地区广泛利用轨道交通的辐射能力，在城市外围发展汽车运输。（作者 李建中）

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