炎炎烈日下，公交车如个大火炉，烘烤着里面的乘客和司乘人员。经常坐公交车的河北省会市民都发现，省会现在怎么一辆空调公交车也没有啊？

　　5月20日，记者在石家庄火车站前看到，司乘人员们汗流浃背，乘客们带着大包小包上车，也一脸是汗。记者问司乘人员，现在石家庄有没有空调公交车，司乘人员说原来有过，现在一辆也没有了。在8路、9路车队办公室，工作人员告诉记者，原来301路是空调车，连续开了3年，因为赔钱，今年取消了。谈到赔钱的原因，有人解释，空调车一来特别费油，另外乘客很少。而乘客少主要是因为空调车票价较高。

　　一方面，人们盼着坐空调公交车，另一方面，人们又不愿多花钱。这是个矛盾，有人说这是个可能永远存在的矛盾。记者采访时一位女士说，她一个月挣200元，如果让她在空调公交车和没有空调的公交车之间选择，她宁愿坐没有空调的公交车。

　　有人则持不同的意见。一部分司乘人员分析，人们不坐空调车，主要原因还是有不装空调、票价相对便宜的公交车存在，就好像不久前，石家庄大公共汽车票价5角而小公共汽车票价1元一样，许多人宁可等大公共汽车，也不愿坐贵5角钱的小公共汽车。持这一观点的人提出了解决空调车客源少的办法：全市普遍实行空调车，票价做适当提高，这样人们出门都可坐上空调车了。虽然票价高一些，但没有别的车可坐，空调车的客源不会减少。

　　当然，这涉及到另一个问题，这个票价应该与市民的收入及承受能力相适应，否则造成市民出行不方便、负担超出承受能力，也是不行的。

　　除此之外，有没有别的办法呢？有人分析，春秋两个季节，一般不用开空调，但空调车还按空调车收费，人们认为这钱掏得有点冤；而到了夏天，哪怕票价贵一点，一些人也想坐空调车。根据这种情况，有人设想：空调车能否只在夏天开空调，并且只在夏天收取含空调费用在内的票价，或者由财政补贴夏季开空调的费用。这样，不论市民还是财政，可能都易接受一点。当然，这仅是一家之言。本报记者 栗占勇

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