本报讯 “深圳通”电子自动售检票系统即将上路运营，公交集团IC卡还能不能使用？不少市民近日打电话到本报提出类似疑问。记者昨天采访深圳市运输局时了解到，在“深圳通”运行初期，现有公交IC卡仍可同时使用；等“深圳通”系统运行成熟后，将逐步淘汰现有公交IC卡，以合理配置新旧资源。有关专家正对两大电子自动售检票系统整合方案进行论证。

　　市民持有52万张公交卡

　　截止到目前，由深圳市公交集团开发建设的公交IC卡电子自动售检票系统累计向市民发卡52万张，全市已有1000多台公交车装配了电子车票刷卡机。针对正在筹建中的“深圳通”电子自动售检票系统，曾参与公交IC卡电子自动售检票系统的交通银行深圳分行有关负责人称：“舍弃原有系统、另起炉灶的‘深圳通’方案，是一种典型的重复投资和重复建设，势必造成国有资产的巨大浪费。”负责“深圳通”项目建设的深圳市公交结算管理中心负责人则表示，“深圳通”具有许多符合深圳城市长远发展要求的先进性，是现有公交IC卡无可比拟的，市运输局已经与公交集团达成共识，整合“深圳通”与公交IC卡两个电子车票自动收费系统。

　　两大电子系统互不兼容

　　“IC卡技术及系统集成技术是制约两个系统整合的关键因素，主要涉及IC卡设备兼容性和设计统一规范性问题。”据专家介绍，“深圳通”IC卡与现有公交IC卡互不兼容，如果将两种类型的读写器集成到同一车载机上，难度较大。如果统一标准规范，其中一套系统要做很大改动。从技术层面上考虑，专家认为可用3种方式实现两个系统整合：一是多卡一机具，即“深圳通”IC卡和现有公交IC卡都在同一台车载机上刷卡；二是分离机具，在同一台公交车上放置两套系统读写器；三是一卡通，即逐步使现有公交IC卡系统改用“深圳通”读写器。

　　据介绍，去年年底，市运输局专门召开会议，强调现有公交IC卡系统的设备能用的，就要继续采用，以避免不必要的浪费。今年年初，深圳市运输局批复了公交集团《关于以实物方式入股深圳市智能交通股份有限公司(筹)的请求》：“同意公交集团作为深圳通项目股东之一，现有公交IC卡收费系统相关设备评估作价后作为入股资金。”

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