专家说，问题出在“流沙”。有没有补救的办法？专家说，应减少开采地下水

　　图：“多事”的黄埔大道隧道口又出现大面积凹陷，施工单位暂时封闭了外侧两条车道约十余米长的路段，出现凹陷的两条外侧东往西直行车道用红白相间“蛋筒”标志和竹竿封闭，受此影响，东行车辆经过时纷纷减速，只能绕道行驶，造成交通堵塞。

　　图／黄巍俊赵燕华

　　本报讯日前，广州黄埔大道又出现塌陷，下沉最深10多厘米，涉及面积70平方米。对于黄埔大道通车以来接二连三发生不同程度的塌陷，有关方面解释是连日暴雨“惹”的祸，相信用“灌浆”可以“亡羊补牢”。但地质专家认为，问题出在“流沙”身上，如果在施工之时没妥善处理好这方面的问题，将是一个很大的隐患。

　　就职于省国土资源厅的水文工程环境地质研究的梁高工告诉记者，所谓“流沙”，是一种不规范的用语，一种习惯叫法。它主要是指饱水的中细粒沙层。因为含水量较高，一开发就容易产生流动现象，故称“流沙”。就广州地区来说，这种现象主要集中在黄埔开发地、番禺与及海珠区的一些低洼地区。而黄埔大道所在地本来是珠江的出海口，一个三角洲地区，所以就存在一些所谓的流沙地段，这是必然的。“流沙”地段如果不开发，便没大碍。一开发，动了地质结构，影响便随之而来。

　　降雨是否也是一个主要的因素呢？梁说，不排除这种可能性，但毕竟降水的影响是一个相对间接的比较缓慢的过程。

　　那还有什么补救方法吗？“灌浆”可不可行？

　　据他说，目前首要的问题是把黄埔大道以及周围地区的地质条件、水文地质条件搞清楚，尽量减少周围地区的地下水开采活动。然后再根据具体情况采取高压灌水泥浆或帐幕灌浆等专业“补救”办法。

　　文／赵燕华 吴特 刘如春

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