新闻人物：朱洪--世博年交通攻略

　　六个月，7000万客流，上海交通能否承受？

　　2010年1月8日，《上海世博会交通保障方案》在东方网和上海建交委网站上，开始为期十天的公示，它的结果，将决定一项跨度6个月的世博期间上海交通规划。这涉及到每位上海市民和游客的话题，备受关注。

　　世博会期长达半年，大批游客的涌入，会不会让上海遭遇出行难？这次规划又会在多大程度改善上海的交通？

　　朱洪，上海市城市综合交通规划研究所总工程师，《上海世博会交通保障方案》主笔人之一，曾参与2002年《上海城市综合交通白皮书》的起草工作。

　　世博期间，上海将运行轨交线路11条，通车里程420公里；常规公交线路1000多条；出租汽车近5万辆。尽管上海目前已经拥有发达的公交体系，但是，在高峰时段，局部区域的拥堵仍然时常出现。而根据目前的官方统计数据，世博会还将给上海带来七千万左右的客流。

　　降票价？增线路？如何适应百姓需求？

　　朱洪所说的特殊设计，正是这次规划的主要内容之一：分区管理。根据距离世博园区的远近，把上海划分成三个区域，管控区、缓冲区和引导区。在最核心的管控区中，将限制小汽车通行，同时施行封存部分公车。而这些设计的核心，都是为了推行一个概念--公交先行。

　　按目前规划，世博期间，集约化交通将承担90%的客流。因此朱洪表示，公交仅仅是降价还不够，关键是如何吸引原有的"驾车族"放弃私家车，减轻道路拥堵。

　　但对于公交优先的方案，市民们的另一个担心则是公交系统的稳定性。

　　在世博交通保障方案公示的第6天，公示主页上已经有百余名网友留言，市建交委也已经收集整理了？封的相关反馈信息和电子邮件。市民们纷纷就各自最关心的问题发言提问。

　　市民们的积极参与，使得这次方案公示初步搭建出一个市民与规划专家、行政管理者之间的对话平台。

　　市民意见会不会得到有效处理呢？

　　对此，朱洪表示网民提到的问题都会很重视的去考虑，会在方案里面去完善，但是这个方案是一个综合性的方案，不可能是一一去解答，只有是一个整体来考虑。关于上海交通的未来，朱洪告诉记者，在经历过世博会六个月高流量的考验之后，在实践中得到认可的便民车辆和路线将长期保留，延续到上海未来的交通服务中去。