原标题：共享单车抱团涨价，“活下去”还是“死更快”？

　　在这个春暖花开的季节，终于，哈罗单车也涨价了。

　　据悉，在北京地区，哈罗单车成为继小蓝单车、摩拜单车后第三家宣布涨价的共享单车。目前三家的收费标准均为15分钟1元。骑行一小时，哈罗单车将花费4元，其他两家则为2.5元。

　　有分析指出，三家共享单车企业之所以选在同一个时间段纷纷宣布涨价，与资本撤离后企业迫切的盈利动机有关。随着监管部门对共享单车市场的监管日趋严格，看不到希望的投资人不再追加资金。经历过上一个阶段烧钱大战的共享单车企业，虽然目前市场竞争趋于稳定，但是存在不少亟待解决的问题。这些企业往往由于没有长期稳定的盈利模式，不能带来现金流。从整个互联网行业发展来看，包括外卖、网约车在内都是先通过“低价圈地”培养市场，继而在条件成熟后收割用户流量、寻找盈利空间，对于共享单车行业当然也不会例外。趁着现在天气渐暖，骑行出游人数激增，此时的涨价应该说是共享单车企业无奈且必然的一种选择。

　　共享单车出现伊始，为解决出行“最后一公里”难题作出了重要贡献，不仅方便了人们在城市间短距离出行，也缓解了交通压力。五颜六色的共享单车曾是城市中一道靓丽的风景线，也因绿色、环保、健康受到用户和资本的追捧。

　　但随着共享单车行业的野蛮生长，衍生出种种问题：大街上，经常会有无人维护的废旧单车；还有一些用户将共享单车“改头换面”，或是加装私锁据为己有；在一些人流量很大的地方，需要骑行却找不到单车；在一些交通枢纽附近，共享单车横七竖八停放其间，严重影响了交通，增加了安全隐患……

　　如今，共享单车用户热情已从疯狂趋于理性，频频出现问题的共享单车已经不能吸引这部分用户。所以共享单车的涨价不啻为破局行业运营困境的一种措施。但共享单车涨价是把双刃剑。一方面，当价格已经不能成为共享单车出行的优势，势必倒逼共享单车企业实现精细化运营，为用户提供更优质的用车服务，增加自己的用户粘性，进而促进行业可持续健康发展。另一方面，企业也应清醒认识到，共享单车出行方式并非完全不可取代。涨价的结果必然会将共享单车行业放到整个交通行业中去比较。涨价后，除了共享单车，还有很多相似价格的交通工具，比如公交、地铁、打车……如果共享单车不能提供与价格相匹配的服务，终将被用户抛弃。

　　无论如何，我们都希望共享单车行业可以在用户和市场之间找到平衡点，进而找到自己的赢利点。毕竟，这将是一个双赢的局面，也是一个最好的结果。

责任编辑：余鹏飞