世纪仓储宝“码”未老

　　世纪仓储宝“码”未老

　　珠江芳村河段不少旧仓库老码头沿用至今见证广州百年物流史

　　本报讯(记者／詹雨鑫　实习生／胡琼之　通讯员／彭淑芳)在繁忙的珠江芳村河段，竟然矗立着一片有近百年历史的老码头和旧仓库群。这些清末民初由外商投资建设的码头、仓库，有不少至今仍在使用，发挥着航运、仓储的重要功能。

　　记者昨日从广州市芳村区有关部门获悉，在广州市第四次文物普查工作中，芳村大批“有段古”的仓库、码头重新进入人们的视野，它们分别是亚细亚花地仓、渣甸仓、德士古油库、亚细亚龙唛仓、日清仓。这些留存至今的旧址证明，在上世纪初，芳村乃至广州已是整个南中国最大的物流中心。记者昨日专程赶往芳村，沿着珠江岸边，去探寻这段百年物流史。

　　探古

　　第一站：亚细亚花地仓　始建年代：1906年左右

　　如今大名鼎鼎的壳牌石油，与广州结缘其实已有百年之久。1906年，壳牌石油的两家母公司——荷兰皇家与壳牌运输组建的亚细亚火油公司，就在芳村等地建设了一系列的仓库、码头。

　　据介绍，亚细亚花地仓旧址，位于芳村大道东墩头西街，紧连珠江，原占地面积3.3万平方米，由始建于清光绪三十二年(1906年)的广州亚细亚火油公司经营，目前还保存有大型的金属油罐4座、办公楼2幢、旧仓库3幢、临江码头一座。

　　始建于1918年的圆柱形金属储油罐“藏身”于防护墙之中，防护墙还专门为4座油罐设计了排水沟渠。4个油罐的外壳均由厚实钢板加上铆钉制成，目前编号为16、17、18、19号。据测量，16号油罐高12.57米，直径20.70米，是4座油罐中最高最大的。这4座油罐至今仍在使用。

　　现存的办公楼共有两幢，一座为主办公楼，坐南向北，是典型的欧式砖木结构二层建筑，屋顶为四角攒尖顶，约建于民国初年；另一幢办公楼位于西面，是砖混结构的两层建筑。两座办公楼相距约100米。存有的3座旧仓库，其中一座建于民国初年，另两座建于上世纪二三十年代，原是桶装油料仓库。而现存的码头至少已有80多年历史，原用于油船停泊和货物装卸。

　　最令人称奇的是，亚细亚花地仓旧址目前还留有大量消防设施，如形状“怪异”的消防栓、消防高压枪等等。而保存至今标有蚬壳图案的沙井盖，上有防盗锁一把，众多专家竟无法得知锁的制作方法。看来，在80多年前，人们就有了沙井盖需要防盗的意识。

　　第二站：渣甸仓　始建年代：1913年

　　记者接着来到位于芳村大道东的渣甸仓旧址。入口处，一棵百年古榕枝繁叶茂；场内车来车往，十分热闹。据了解，渣甸仓是英国怡和洋行(又称渣甸洋行)在广州开办的港口码头和仓库，始建于民国二年(1913年)，原占地13.7万平方米，建筑面积15000多平方米，现存有6座仓库和一座临江码头。

　　6座仓库目前分别被编为122号至127号，其中122号和123号仓库位于渣甸仓最北面，建于1913年，其余大致建于上世纪30年代，是典型的巴洛克风格的红砖建筑，仓库内部为钢架结构，铁皮作瓦。专家评价说，这类仓库不仅外观精致大方，而且相当实用，特别是排风口设计得很巧妙。时至今日，6座仓库仍在使用，主要用于储存粮食。

　　第三站：德士古油库　始建年代：1924年

　　油库旧址位于白鹤洞南枝围，紧连珠江，始建于1924年，原是美国德士古火油股份有限公司广州分公司最早在广州建的仓库，占地面积23637平方米，初期只建有桶装油料仓一座(现已毁)，建筑面积836平方米。直到1946年，油库原址上才建有金属油罐4个。

　　目前，油库保留的历史建筑物有办公楼1幢、水塔1座和临江码头1座。办公楼建于1946年，位于油库南面，坐北向南，为二层钢筋混凝土结构，外墙为红砖。水塔位于办公楼东面，相距约150米，为消防储水用。临江码头1座，为丁字形结构的桥梁钢筋混凝土，主要用途是供油船停泊和装卸。

　　第四站：亚细亚龙唛仓　始建年代：1906年

　　该旧址位于白鹤洞新马路，始建于清光绪三十二年(1906)的英国亚细亚火油公司进驻广州后最早开办的仓库，原占地面积10591平方米，现保存有办公楼1幢，桶装油料仓库1座，钢筋混凝土码头1座。

　　办公楼为欧式建筑，地面一层半高(半层为通风储物层)，主体部分建于上世纪初，二十年代加建一部分，外墙为意大利批荡风格，装有12个百叶窗，正门面向珠江。油料仓库长80米，宽32米，建筑面积2560平方米，外墙为红砖砌筑，内为金属梁架，约建于上世纪二十年代初，位于办公楼西面相距约8米。而临江码头也是钢筋混凝土结构，原是桶装油料装卸船舶使用。

　　第五站：日清仓　始建年代：清末民初

　　位于芳村大冲口毓灵桥东侧珠江岸边的日清仓，是日本商人在广州开办事的港口码头仓库，约建于清末民初。2001年，芳村某公司将一座旧仓库门楼(属危房)拆除，该门楼上方刻有“1921”灰塑数字，应是仓库建成年代。该仓库原储运粮食、日用品、五金等，抗日战争时期日军改作军火库。

　　目前，日清仓库旧址保存着1座建于上世纪二十年代的仓库。仓库有5个大门(将仓库分成5个小仓库)，每个门宽3.2米，高3米，其中还保留始建时的铁门，用铆钉制作，不过已显破旧。仓库外墙是用青砖砌筑，室内用钢梁结构，屋顶使用铁皮，历经80多年，仓库基本保存完整，现今仍在储存物资。

　　察今

　　“大流通中心”立足广佛

　　百年码头，百年风雨。芳村仓库、码头发展史，本身就是广州物流史的缩影。时至今日，航运依旧，而芳村物流业已有翻天覆地的变化，公路运输已占据重要地位。

　　去年，芳村根据建设广州西部商贸中心的目标定位，完成了分区规划整合，珠江大桥—鹤洞大桥(芳村区段)沿江地区控制性详细规划通过了市的初审，龙溪物流园区规划同步推进。

　　负责龙溪物流园区项目分析的天务地产专业课题研究组负责人告诉笔者，龙溪物流园区将规划建设为充分整合广佛都市圈商贸物流业务，发挥两地资源互补优势，集货物集散、仓储、交易、加工、配送和信息服务为一体的公路区域型综合性物流园区，其中心功能为货物集散、交易和配送，主要服务于城市群间消费商品物流。

　　该负责人介绍，龙溪物流园区位于芳村区两端，花地河以西，龙溪大道以北，东邻广州环城高速公路，西靠佛山南海区境界，总用地面积164.4公顷(2466亩)。它位处广州与佛山两大城市连接节点，为广佛经济圈的核心区域。

　　目前，园区周边有多个发展成熟的专业批发市场和商品流通中心，已有正在扩大中的货物集散和商品运输需求。广佛之间有大量的物流运输往来，资源互补性强，龙溪物流园区周边的花卉产业已相当成型，以广州花卉博览园为龙头的大流通中心态势明显。

　　图：

　　亚细亚花地仓临江码头。郭长荣　摄

　　亚细亚花地仓办公楼。郭长荣　摄

　　始建于1913年的渣甸仓是英国怡和洋行的仓库。　郭长荣　摄