法式情调(图) | ||
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http://www.sina.com.cn 2005年03月17日12:53 新闻晚报 | ||
———标致307CC、607试驾体验 许多国内消费者了解标致品牌也许就是从东风标致307开始的,其实早在1997年,几乎是最早进入中国生产汽车的法国标致公司以广州标致项目的停产清盘而被人遗忘。如今,法国标致与东风合作重返中国车坛后,以最快的速度推出了东风标致307,而国产307果然不负众望,赢得消费者的青睐。那么法国标致除了307外,还有哪些进口车型值得大家关注呢?本期《速度周刊》就选择了标致307CC、 607进行了试驾。 307CC 别出心裁的冒泡酒 原本对试驾标致307SW的期望度颇高,原因就是307SW的外形就如同国产307的两厢版,而两厢车的热潮已经逐渐掀起,但不巧的是经销商的307SW“有伤在身”暂时上不了场。所以把目光投向了同样是307系列的硬顶敞篷版跑车307CC,所谓“CC”即是英文“轿跑车COUPE”和“敞篷车CABRIOLET”的首字母的缩写。 卖点一:硬顶敞篷 很多人都喜欢敞篷车,因为只有开着敞篷车才能算兜风。在印象中,奔驰SLK好像是第一个采用可自动折叠硬顶的敞篷跑车。个人认为,这一技术给敞篷车带来了真正的生命。你不是真正的敞篷车发烧友也没有关系,一按按钮,在25秒内你的跑车就可以变成一款敞篷车。所以很快可折叠硬顶敞篷车就流行起来,其中最成功的厂家之一就是法国标致。 仅仅只需轻轻一按,25秒钟之后,307cc就能从一辆跑车变成一辆纯粹的敞篷车,该车提供的电子控制电子液压系统,有多路技术可以完成的,所有的折叠车顶动作,包括前面的解锁功能,不必要任何手动操作。后备箱的开启由高频遥控控制,然后再手动完全打开。按一下307cc标识中间的“0”,也可以开启,此项设计源于607。 卖点二:2+2=四座 307CC除了硬顶敞篷外,另一大特点就是在有限的外形尺寸下,保证了良好的内部空间。虽然是两门跑车,却是一款地道的4座跑车。不像很多号称4座的跑车,其实两个后座基本是摆设。坐两个人时是浪漫,坐4个人时就是“独乐乐不如众乐乐”。 真皮座椅做工精良,能很好地贴合着身体,较低的坐姿早在料想之中;层次分明、简洁的中控台和梯型变速箱看起来十分眼熟,与国产标致307完全相同,只是307cc的色彩搭配更显跃动,清爽的白底红针仪表组合尤其让人喜欢。 外型内饰操控动力综合 607 地道的白兰地鸡尾酒 看惯了满大街跑的德系、日系以及美国轿车,回过头来,发现法国车有着独特的韵味,这就是车文化的不同,这次试驾标致607,感觉就更加明显。作为法国标致车系的旗舰车型,标致不仅将法兰西民族的浪漫和优雅充分融入到自身的设计当中,而且将“务实精神”列为家族传统。 卖点一:做工精良 就做工而言,不论在外部还是在内部,607都经得起推敲,它的车身蒙皮衔接紧密,接缝匀称,漆面光滑,镀铬层细腻。内部更不用说,处处显露出行政级轿车应有的质量,这在以往的法国车上可不多见。仪表板虽然仍用塑料装饰,但其纹理、质感和安装质量决不逊色于豪华的德国车。 607不像德国车那样布满按钮,充满高科技气息,它的中控台设计很简朴,线条简单明朗。最出色的地方,在对于其色调的应用和搭配上,浅黄色的真皮,深色的桃木,白色的仪表,点到即止的镀铬装饰,各种元素很好地融合在一起。在车厢设计上表现出来的水准,绝不亚于法国的顶级时装。 卖点二:操控精确 和宝马一样,标致也是依靠出色的操控性来赢得市场的。607搭载的是一款3.0的V6发动机,与之搭配的是保时捷“TIP鄄TRONIC系统”4挡手自动一体式变速器。相对于1580kg的车身质量,发动机的动力还不是特别令人满意。但是,这款发动机在中低转速时的优异表现,使标致607的加速性能并不呈现劣势。大脚油门提速时,607没有产生强烈的推背感,但顺畅的加速感觉还是令人满意,毕竟607不是用来飙车的。车子高速行驶时,车的整体感、循迹性很强,转向随车速增加而变得沉重,车内噪声控制得也很好。 标致607的转向系统,是体现其优良操控性能的一个主要方面,总的来说,转向给人沉稳的感觉,路感清晰,回馈的信息明确,时刻让驾驶者清楚自己车轮的方向。具有丰富信息的行车电脑,是驾驶员很好的助手,而且,操控相当方便,室外温度、适时油耗以及续航能力等信息,一目了然。 外型内饰操控动力综合 期待407 标致407已于2004年3月在法国和欧洲上市。在NCAP防撞测试中得到5星,加上外形和配置极其豪华,截止到2004年底,407(包括407和407SW)车系的销量已超过十五万辆。 据法国标致经销商上海顶盛汽车市场部负责人介绍,2005年4月,标致407就将以全豪华配置在中国上市,车型将会有3.0升和2.2升两种发动机可供选择。喜爱标致汽车和向往拥有驾驶快感的人,就可以享受驾驭全新的法兰西雄狮了。 标致全系列车型介绍 | ||