汽车与“两会”全接触

　　由于中国汽车消费的持续升温，更由于中国汽车市场寒热不定的多变“气候”，近几年，汽车业，包括汽车业内的各方人士均成为了全社会关注与追逐的热点。2003年起，新当选的汽车界第十届全国人大代表和政协第十届委员是新中国成立以来最多的一届，达到25人之多。今年的两会已于3月14日胜利闭幕，在这个举世关注的重要会议上，全国汽车业界的代表与委员几乎悉数到会并带来了业界、基层及全社会对中国汽车产业与市场的严肃思考与建议。

　　两会代表作为国家政治生活的直接参与者，他们来自社会生活的各个层面。而汽车业界的代表与委员几乎全部来自一线生产企业，在他们身上集中了中国汽车产业90%%的中枢神经。他们的实践、探索与思考能够最大限度地体现中国汽车产业未来的发展方向。在经历了2004年油价飞涨、原材料紧缺、中国汽车市场全线疲软、增幅放缓之后，今年两会汽车界的代表将注意力大多放在了小排量汽车与燃油税，核心技术空心化及如何扶植自主品牌，零部件国产化与新能源汽车开发等既敏感又核心的问题上。

　　其中，为本次两会留下议案提案给我们印象深刻的有重庆长安集团总裁尹家绪，上汽集团股份公司总裁陈虹，吉利集团董事长李书福，广州本田汽车有限公司曾庆洪，江淮汽车有限公司董事长左延安，辽宁曙光汽车集团董事长李进巅等。

　　自主品牌

　　上汽集团股份公司总裁陈虹认为，自主品牌不必重复过去的老路，必须站在高起点上。我们要充分利用这些年积累的市场经验，利用全球资源，打造具有国际竞争力的自主品牌。搞自主品牌，不是要抛弃合资的做法。相反，我们欢迎国际知名企业参与我们的自主品牌开发。自主品牌的发展可以有多种途径：一是完全靠自身力量自主开发；二是收购国际经营团队，包括技术开发力量；三是深化战略合作合资生产中国品牌；四是合资企业创建自主品牌。

　　长安汽车集团总裁尹家绪在接受媒体采访时再次发出强烈呼吁，希望国家全力支持中国汽车行业自主开发，尽快形成中国汽车工业核心竞争能力。这是自去年尹家绪提出了“关于重视和加强自主开发，培育自主品牌，防止汽车产业空心化的建议”，引起业内外人士广泛关注之后的再一次大声疾呼！

　　吉利集团董事长李书福则在这次两会上建议国家发改委等部门从以下几个方面加大对民族工业自主品牌的支持力度：一是对本土品牌的产品开发经费方面能出台相关政策，给予支持，促进中国本土品牌汽车技术研发水平的快速成长；二是支持本土民族工业自主品牌企业搭建国际融资平台，利用国际资本，推动本土企业的品牌建设；三是倡导国内舆论界给予本土民族工业自主品牌的发展以更多关怀与支持。

　　鼓励小排量汽车

　　尹家绪：希望国家能将汽车产业政策落到实处，取消各地对小排量汽车的歧视性政策，还中国小排量汽车企业一个公平的竞争环境。

　　李书福：应提早研究对策，寻找更科学、更合理的管理方式，逐步理顺能源与环保方面的政策，缓解能源供需矛盾及环保与汽车增长的矛盾。建议国家出台相关的政策和管理措施，大力支持经济型轿车和小型车辆的发展。

　　曾庆洪：建议免征1.6排量以下轿车的车辆购买附加税。自2002年以来，私人老百姓已经成为购买汽车的主力军，这一比例还将逐步提高。“买车容易养车难”的现实令许多工薪阶层不敢买车。特别是对于购买汽车发动机排量在1.6升含以下汽车的家庭来说，他们的收入并不丰厚，购车的主要目的是代步。

　　零部件国产化

　　曙光汽车集团董事长李进巅就全球采购模式下，尽早实现中国汽车零部件的国产化、自主化，中国整车自主品牌的成长所起的决定性作用进行了充分的分析，建议尽快完善这一领域的产业政策体系，以实现中国自主汽车品牌的结构性增长。

　　新能源

　　尽管我们在汽车替代能源研究开发方面还不十分成熟，但长安集团在这一领域已有实质性的突破。长安集团总裁尹家绪希望国家重视和加强具有自主知识产权的混合动力汽车产业的建设。随着我国汽车保有量的快速增长，给能源和环境带来了严峻挑战，混合动力汽车的开发与应用已成为未来汽车发展的必然趋势。

　　汽车产业应持续健康发展

　　作为全国政协常委、中国机械工业联合会名誉会长的汽车界老前辈邵奇惠在两会记者采访时指出，近几年的“超速发展”虽然给我们带来过莫大的喜悦和不菲的利润，却是“以局部牺牲消费者的利益为代价的”，今后汽车产业能否持续健康地发展，关键取决于政府主管部门能否有效地解决“汽车产业新兴的生产力与落后生产关系之间的矛盾”。

　　除此之外，征收燃油税，改善汽车消费环境，加强国内高速公路收费管理，倡导诚信消费也是本次两会汽车界代表们关注的焦点。