开通之后，郑州城市框架“长”至625平方公里　西南绕城高速“壮”郑州(图)

http://www.sina.com.cn 2005年08月15日08:01 河南报业网-大河报

记者　施书芳文记者　白周峰　图

　　8月12日，河南省首条城市绕城高速公路——郑州西南绕城高速公路建成通车，当日下午3时整，该路所属三个收费站正式放行车辆，来自新郑高速公路管理处的统计显示，8月12日15时至13日19时，该路三个收费站的车流量有1500多辆次。据有关专家介绍，此路开通，在一夜之间将郑州的城市规划框架由300多平方公里扩张到625平方公里。

　　中原城市群变”小”

　　作为我国两大国道主干线，连霍、京珠高速公路在郑州通过刘江立交桥交会后，许昌、平顶山、漯河等城市要通过高速公路前往洛阳、三门峡、济源等地，必须通过刘江立交桥西行，(新增内容)双向八车道的郑州西南绕城高速公路通车后，许昌、平顶山、漯河等地的司机就有两条路可选择，而且经该高速公路前往洛阳、三门峡、济源等地要比走刘江立交桥缩短10公里左右，节约通行费10元。从洛阳、三门峡、济源等地前往郑州机场，如果走郑州西南绕城高速公路要比经刘江立交桥节约近20分钟的时间。

　　河南省委、省政府提出了发展中原城市群的规划，并开始付诸实施，中原城市群就是以郑州为中心，包括洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源。省交通厅有关负责人分析说，郑州西南绕城高速公路直接连通郑州至机场高速公路，增加了市区向机场高速的出入口，成为机场高速公路向洛阳、三门峡地区的高速公路延伸段，扩大了新郑机场的服务范围。

　　更为重要的是，在郑州的西南方向为中原城市群之间形成了一条新的快速通道。

　　环城高速不”偏沉”

　　据介绍，国务院批准的《郑州市总体规划文本》中指出，郑州城市交通建设的战略目标为:至2050年，郑州市人口达到500万，城市化水平达到80％以上。

　　郑州西南绕城高速公路通车后，此路与连霍、京珠郑州段共同组成快速、便利、畅通、优质的郑州环城高速网，全长约120公里，担负着郑州市五环路的作用，使郑州的规划面积扩大到625平方公里，规划人口将达到近700万人，进一步缩小了郑州市区与郊县的距离，西绕距荥阳县城不到4公里，距中牟县城不到8公里。

　　细心的市民会发现，地处全国交通枢纽的郑州，境内的公路、铁路、航空等各种运输方式齐全，但大多集中在市区的北部、东部、东南部和市中心。郑州西南绕城高速公路通车后，加强了与公路、民航、铁路、城区道路在西南地区的衔接，改善了西南方向路网布局的不足，它与京珠、连霍两大高速合围后，司机可通过数十个立交桥和通道上下三条高速，便利了郑州市区和六县(市)间的相互往来，不少外地过境车辆被引导至外围高速公路，减轻了郑州市区及其他干线的交通压力。郑州环城高速网为拉大郑州市城市框架奠定了交通基础。

　　5万多个岗位“落”郑州

　　有人说，每条高速公路都是用钱铺起来的，事实也是如此。全长50多公里的郑州西南绕城高速公路工程概算26亿元。不少市民会以为修这条高速公路和自己的生活没有直接关系，其实不然，河南省交通厅有关方面就给记者算了三笔账:

　　第一笔是就业账。每1亿元公路投资将创造2000个就业机会，因此在修建这条高速公路的时候，直接为郑州市创造了5.3万个就业机会，提供间接的就业机会13万个。这些岗位主要集中在建筑材料、人力、施工机械、日用品消费等行业。

　　第二笔账是税金。郑州西南绕城高速公路在修建时，按国家有关规定交纳税金，20多亿元的投资，有6000万元直接进入郑州市财政账户，这些钱如果用于发放郑州市低保户的低保费，可为1万个低保户发20个月的低保费。

　　第三笔账就是土地升值账。郑州西南绕城高速公路建成后，直接拉动了沿线两侧的土地增值，以郑州西郊赵家庄附近的土地为例，目前这里的土地价格翻了三番，全长52公里的郑州西南绕城高速公路两侧各100米内的地方，仅土地增值就达15.6亿元。

　　距风景区”一步之遥”

　　在郑州西南，近几年，有几处新兴的游玩胜地，主要有樱桃沟、钓鱼沟，但让不少市民烦恼的是，这些地方好是好，就是交通不方便。而郑州西南绕城高速公路通车后，一位在郑州市开出租车的王师傅高兴地告诉记者说，他的家在郑州市二七区侯寨乡，樱桃沟里就有他家里的樱桃树，这下就方便了市民前往樱桃沟摘樱桃了。郑州西南绕城高速公路建设公司一位负责人介绍说，郑州西南绕城高速公路只设了三个收费站，其中有一个就是樱桃沟收费站。

　　郑州西南绕城高速公路、少林寺至洛阳高速公路同时通车后，连同已通车一年多的郑少高速公路，这样，围绕闻名中外的嵩山少林寺景区，将形成一个高速公路圈，将登封、开封、洛阳三大名胜景区连接成旅游“金三角”。广大游客在前往这些景区游览观光时，就非常方便了。

　　从郑州、洛阳任何一个能上高速公路的地方，只需半个小时就可到达少林寺景区。昨日，记者驾车行驶在这条宽敞、平坦的西南绕城高速公路发现，起点距黄河游览区不到10公里，到少林寺仅半小时，终点距新郑市只有半小时，年底就要开工的新旅游专线——郑州至石人山高速公路，也将和郑州西南绕城高速公路相连接，这样，郑州、洛阳到石人山风景区只要1小时左右就可到达，开封前往石人山景区也不过两个多小时的时间。

　　高速公路拓宽先行一步

　　来自河南省交通厅的消息说，随着车流量的不断增加，连霍高速公路河南段、京珠高速公路河南段的交通压力越来越大，从今年开始，我省将对部分高速公路进行加宽改造，主要有安阳至新乡高速公路、连霍高速公路刘江立交至西南绕城段、连霍高速郑州至洛阳段，总里程超过200公里，对河南来说，高速公路加宽工程是新课题。

　　郑州西南绕城高速公路建设公司一位负责人介绍说，在修建时，西南绕城高速公路和连霍互通式立交区要进行加宽改造，这也是我省首次在连霍高速公路上进行多车道的拓宽试验，由4车道改为8车道，采取了多种措施，在长达数月的拓宽改造施工中，获得成功，未发生一起交通事故，保证了连霍的正常通行，为今后我省其他高速公路的拓宽改造提供了技术数据。

　　郑州西南绕城高速公路建设公司总工程师宋新力介绍说，在交通设施的设计上，此路也有许多亮点。主要有:对行车道进行划分，单幅靠左的车道为小型车道，中间为小型车和大型车混跑的车道，靠右的车道为大型车道，司机朋友要根据车道的划分行驶，不要有侥幸心理，因为郑州西南绕城高速公路全程安装有遥控彩色摄像机，每公里设有2台，任何一辆车都难逃“电子眼”的监控。司机朋友如果在路上遇到难题，可随时拨打路边的救急电话，全路共安装了25对紧急电话，司机拿起电话不用拨号就可报警，在监控室，工作人员就能通过救急电话的位置来判断出司机的位置，并很快到达现场救急。在挖方路段还取消了传统的防撞护栏，用暗埋式边沟和绿化平台取代，这样不但可以直接看到道路两侧和高坡上的花草，开车时的视线也非常宽阔，即便是开车时冲出车道，没有护栏后，从行车道至护坡间有近5米的缓冲区，还增加了行车的安全系数。另外在没有护栏的行车道外侧首次采用了先进的凹槽式震荡标线，用于提醒司机按车道行驶。

　　河南省交通厅路政总队有关负责人也提醒说，我省建设高速公路的历史仅仅有10多年，沿线群众缺乏高速公路交通常识，经常有行人违规上高速公路被撞的情况。高速公路的车速相当高，对于横穿高速公路的行人来说是非常危险的，特别是郑州西南绕城高速公路，还是双向六车道，车速会更高，更不能违规穿越高速公路，一定要走人行天桥或地下通道。

　　责任编辑：任远飞

开通之后，郑州城市框架“长”至625平方公里 西南绕城高速“壮”郑州(图)

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