极速堪与轿车媲美

　　———试驾两款高档SUV

　　伴随着SUV市场的成长，SAV、CUV、LSUV等概念已经满天飞了。人们对这类车有了更高的要求，比如在整车品质、空间容量以及显示身份地位等方面。除了强劲的外观和真正的全轮驱动以外，高档SUV买家需要动力的强劲以及驾乘的舒适，再加上娱乐设施的配备、安全性能的改善以及豪华轿车所使用的奢华装饰点缀，如今高档SUV的豪华和安全程度已经与最好

　　沃尔沃XC90：清新简约

　　雨过天晴，在广州奥体中心的空地上，XC90出现在我们眼前。它的整体风格就如同北欧风情的家具一样，洋溢着一种简约美。前端黑色的水箱格栅、V型设计的发动机罩、宽广鲜明的腰部线条，加上大胆明快的尾灯，使XC90看上去匀称舒服，向人鲜明地传递出沃尔沃汽车传统而独特的阳刚设计理念。

　　XC90采用了驾驶座椅前移的设计，内部空间高而宽敞，内饰色调和外部环境也很协调，表现出和外观一样的简约风格。车内在空间利用上极为灵活：它采用三排座椅设计，前两排为主座椅，宽大舒适，第三排儿童座椅可方便地折叠到后行李箱下，形成宽大平坦、容积达2404升的行李舱。

　　加速、刹车、急转……驾驶着沃尔沃XC90在高速转弯的时候，能明显感觉到车轮有侧滑的趋向。XC90采用的是全时四轮驱动，加上DSTC(动态稳定和牵引力控制防侧滑系统)的配合，当车辆出现打滑时，制动系统会立即向一个或几个车轮分配刹车力，DSTC会自动将动力转移到抓地力最佳的车轮上，使车身恢复稳定。尝试着将DSTC关闭，再进行同样的高速转弯测试。果然，车轮开始侧滑，并伴随有轻微的甩尾迹象，不过很快车身就恢复正常，看来DSTC的效果真的还不错。

　　在随后进行的障碍行进、紧急避障、刹车练习、低速操控等项目中，我们又从驾驶者的角度对Volvo的安全驾驶理念有了进一步的了解。

　　XC90的车顶结构采用强度是普通钢材四至五倍的高强度含硼钢材加固，一旦出现翻车事故，可防止车内乘员的头部遭受下压顶部或侧翼的撞击。同时，为防止头部遭受两侧护板的撞击，XC90还为车内三排乘员都配置了IC充气帘，防止乘员在发生事故时被甩出车外。另外，车内所有座椅都配备预紧式安全带，而这在其它车上一般只有前排座才配备。与此同时，XC90还充分注意对行人、骑车人和其他人员的安全保护，如车身前端边角圆润柔和，没有凸出的棱角，在出现与行人等冲撞事故时，无形中就减轻了对行人的伤害。

　　车型总结：

　　XC90是Volvo处心积虑下推出的SUV，他坚守了Volvo造车的最重要原则：安全，而且，很多方案包括对乘客和对他人方面，更创下了SUV主动被动安全设计的新标准。车厢豪华细致，装备齐全。车身和底盘结构都是轿车化的，越野能力已被忽略，公路舒适性不错，但比不上宝马X5；操控性比很多SUV好，但仍不及X5。XC90可以被当成一部安全性很高的加大版7座旅行车，和传统SUV是有点分别的。如果不是218mm高的底盘，XC90更像是一辆轿车，不论是操控性还是乘坐感受，它给人的感觉和轿车没有两样，除了通过性更强。

　　过人之处：豪华装备一应俱全，带来安全舒适的驾乘感受。

　　美中不足：电子主动安全系统过多介入，影响了操控乐趣。

　　意料之外：V8发动机采用横置方式 作者:文图 邹勇